Да не сырая она, она КОНСТРУКТИВНО га*но (Искренне считаю, что ВАЗ промахнулся сильно с такой конструкцией), а сторонние производители, что бы лучше продавалось сделали просто - надо создать ПОХОЖУЮ с заводской конструкцию, НО ОБЪЯЗАТЕЛЬНО отметить, что она гораздо ЛУЧШЕ и НАДЁЖНЕЕ заводской )))))))))))))))))))))))))) И вот тебе очередь из "благодарных" клиентов. Бизнес, есть бизнес. Ничего личного )))
А что тут можно что-то принципиально изменить? функция-то у всех опор одна поэтому и конструкция одна. Вот ее и крутят по-всякому, каждый что-то свое изменяет, дополняет. то же что и часы напрмер – механизм у всех один, но качество разное.
А что тут можно что-то принципиально изменить? функция-то у всех опор одна поэтому и конструкция одна. Вот ее и крутят по-всякому, каждый что-то свое изменяет, дополняет. то же что и часы напрмер – механизм у всех один, но качество разное.
Просто поищи в интернете различные реализации верха подвески Мак-Ферсона у разных производителей, тогда увидишь )
Вот например Логан: http://avtorial.ru/Renault/Renault_Logan/250.gif
Просто, но со вкусом и работает прекрасно )
Кстате, пока сам просвещался, заметил что мало кто использует конструкцию с разнесённой нагрузкой... Есть над чем подумать...
Подскажите плз. У меня стойки СС-20. Сломалась правая опора. Мне можно поставить какую-нибудь дешевую опору? Или нужно только дорогущие СС-20?
Ставь, какая понравиться, но готовься услышать работу стойки на отбой. Можешь шайбочки подложить в 3-4мм под верхние ограничительные шайбы. Немного будет лучше. Сейчас много фирменной продукции под маркой LADA продаётся. Это стандартные конвейерные запчасти, дешёвые и качество хорошее.
Если у тебя сломалась SS20, то при замене на стандартную, измениться угол наклона демпфера и кастера, который у SS = 2град. Соответственно информативность и возврат руля в 0 ухудшиться.
Просто поищи в интернете различные реализации верха подвески Мак-Ферсона у разных производителей, тогда увидишь )
Вот например Логан: http://avtorial.ru/Renault/Renault_Logan/250.gif
Просто, но со вкусом и работает прекрасно )
Кстате, пока сам просвещался, заметил что мало кто использует конструкцию с разнесённой нагрузкой... Есть над чем подумать...
Ну вот видишь как полезно) но неужели эти наши производители таким же образом не перебирали все возможные варианты? сомневаюсь. И не надо говорить, что у им бы чо попроще, что это же россия…
Господа, прочел 39 страниц темы, сил больше нет, решил спросить с ходу.
Было много стуков в "подвеске". Начал с рулевой. Поменял промежуточный вал на сс20, поставил тарельчатую пружину. Стуков убавилось. Ездил на дефектовку, результаты вызывают сомнения, хотя мастер "до боли свой". Если взяться за вывешанные колеса руками и покачать, то люфт имеется (не знаю как правильно выразиться) в обеих осях. Т.е. берем на 9 и 3 часа качаем - люфтит, берем за 6 и 12 ч тоже люфтит. Извините за примитивное описание. Короче, мастер говорит - менять надо рулевые наконечники, опорники и раз меняем опорники, то и стойки за одно. Проверял люфт положив руку на опору (а тут утверждают что это бред). А я думаю может надо просто гайки затянуть на ступице. Очень мне не хочется перед зимой перетряхивать ходовку, но с такими люфтами зимой страшно. Пробег 60 т.км. Подскажите из-за чего люфтят колеса в обеих осях? Как продиагностировать?
Azat3004, На 6 и 12 часов всегда определял люфт ступичных подшипников, на своих машинах и друзей. Но я руками только за 12 часов хватаю вывешеное колесо, и толкаю от себя и на себя, люфт ступичного подшипника очень чётко понятен.
Можно попробовать подтянуть гайку ступичную, но не факт что поможет, менять подшипник значит.
Добавлено через 6 минут
Стуки могут быть от верхней шайбы на опоре, когда шайба стукает об опору при ходе кузова вверх, тема есть про подкладывание резины(или шайбочек) под эту шайбу.
Господа, прочел 39 страниц темы, сил больше нет, решил спросить с ходу.
Было много стуков в "подвеске". Начал с рулевой. Поменял промежуточный вал на сс20, поставил тарельчатую пружину. Стуков убавилось. Ездил на дефектовку, результаты вызывают сомнения, хотя мастер "до боли свой". Если взяться за вывешанные колеса руками и покачать, то люфт имеется (не знаю как правильно выразиться) в обеих осях. Т.е. берем на 9 и 3 часа качаем - люфтит, берем за 6 и 12 ч тоже люфтит. Извините за примитивное описание. Короче, мастер говорит - менять надо рулевые наконечники, опорники и раз меняем опорники, то и стойки за одно. Проверял люфт положив руку на опору (а тут утверждают что это бред). А я думаю может надо просто гайки затянуть на ступице. Очень мне не хочется перед зимой перетряхивать ходовку, но с такими люфтами зимой страшно. Пробег 60 т.км. Подскажите из-за чего люфтят колеса в обеих осях? Как продиагностировать?
Рулевые шаровые проверяются очень просто руками и монтировкой и их сразу можно вычленить. Рейка скорее всего у тебя в норме, но и её проверить не сложно самому. Методика давно известна, лезем под капот и шатаем рулевые тяги ближе к их месту крепления к рейке. Рекомендую разобрать подвеску (не для замены всего и вся в надежде что проблема решиться сама собой, а для качественной диагностики) и первым делом проверить это. Стойки - если не стучат на отбой и не заставляют машину болтаться на колеях, то менять смысла нет, походят ещё. Остальное чисто индивидуально, у кого то вообще зашита брякала, а грешили на подвеску ))) Вероятнее всего выше указанные манипуляции проблему выявят, а устранить потом - дело техники.
Всем спасибо за советы. Ща пойду подтяну ступичные. Посмотрю чё станет. dimm86 Прочел твой пост по дефектовке опор и опорных подшипников. Хочется уточнить.
1. Берем подшипничек, зажимаем его ладошками и в нем не должно быть люфтов.
2. Ставим подшипничек на опору. Подшипник должен сидеть на опоре плотно без люфтов?
Я неделю уже кручу в руках разные опоры и Балаковские и какие-то "заводские", и сс20. Ну так вот. На всех опорах есть люфт между опорой и подшипником, НА ВСЕХ. Это нормально или это уже косяк, который потом выльется в стучки?
Всем спасибо за советы. Ща пойду подтяну ступичные. Посмотрю чё станет. dimm86 Прочел твой пост по дефектовке опор и опорных подшипников. Хочется уточнить.
1. Берем подшипничек, зажимаем его ладошками и в нем не должно быть люфтов.
2. Ставим подшипничек на опору. Подшипник должен сидеть на опоре плотно без люфтов?
Я неделю уже кручу в руках разные опоры и Балаковские и какие-то "заводские", и сс20. Ну так вот. На всех опорах есть люфт между опорой и подшипником, НА ВСЕХ. Это нормально или это уже косяк, который потом выльется в стучки?
НИКАКИХ люфтов ни в опорном подшипнике, ни в опоре быть НЕ ДОЛЖНО. Мысль очень правильно уловил. В этом месте пружина "стыкуется" с кузовом. Будут люфты - будут стуки. ИХМО. НО, во время работы опорный подшипник может "разболтаться" (причина зазор между пластиковой обоймой и металлической обоймой самого подшипника, не поленись разбери его и увидишь о чём речь) и стуки вылезут наружу. Время проявления стуков не прогнозируемо и зависит только от качества подшипником, которое в магазине на глаз, естественно не определишь. Именно поэтому на Саморим-Русич и перешёл. Не рекламирую, не убеждаю. Просто излагаю личный опыт и констатирую факты.
Линейный вид
