Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
полоседан - 153Нм при 3800 оборотов, 10.1с до сотни
Кто-то типа авторевю измерял или реклама? В принципе, хорошо, если так.
Цитата:
Сообщение от Satyr
тебе ли фанату американцев с мощностью 20лс с литра это спрашивать ?
Это ты про эксплорер с его практически дизельными характеристиками? 242 л.с. при 4750 об/мин и 380 ньютонов во всем рабочем диапазоне безо всяких турбин - для джипа это очень хорошо. Я считаю, тут американцы сделали отличный мотор, который гораздо надежнее и проще и беспроблемнее в эксплуатации, чем соответствующий дизель, который воткнули бы европейцы.
Я считаю, тут американцы сделали отличный мотор, который гораздо надежнее и проще и беспроблемнее в эксплуатации, чем соответствующий дизель, который воткнули бы европейцы.
В америке бензин даром, а в Европе - нет. что ж ты хотел ?
В америке бензин даром, а в Европе - нет. что ж ты хотел ?
Аналогичный дизель будет лопать солярку в неменьшем объеме. Ну, может быть, 18 литров на сотню вместо 20...
Цитата:
Сообщение от Satyr
Это заявленные характеристики. Как и у вазека собсно.
У вазика они с действительностью практически не расходятся, в отличие от многих инопроизводителей... Например, акцент с его 1.5 и 102 л.с. имел в паспорте 10 секунд, а в реале почти 12. Да и здраво размышляя, более реальны 11 секунд, нежели 10. Хотя если сделать короткую коробку, можно и 10 поиметь, наверное, но тогда надо шестиступку ставить, иначе ездить будет совсем некомфортно.
Ты внутрь залезь. в ширину средне еще, а вот в длину совсем не оченьширокий. Места примерно как позапрошлой опель астре.
Динамика для внедорожника вполне сносная, но валкий до ужаса. Коллеге на только что купленном гарантийном пришлось аммортизаторы месяца через 3 после покупки на более другие менять.
Volkswagen может свернуть производство высокотехнологичных бензиновых двигателей 1.4 TSI с комбинированным наддувом. В 2009 и 2010 году этот двигатель побеждал в престижном международном конкурсе Engine of the Year и пять лет подряд его признавали лучшим в категории моторов объемом от 1 до 1,4 л. Официальная причина возможного прекращения производства - сложность и дороговизна конструкции.
В двигателе 1,4 TSI применен комбинированный наддув. На низких оборотах воздух в цилиндры загоняется при помощи механического нагнетателя, а на высоких оборотах в работу включается турбина. В результате двигатель с небольшим рабочим объемом развивает мощность до 178 л.с., а максимальный крутящий момент в 240 Нм и доступен уже при 1500 об/мин.
Сейчас этот двигатель устанавливается на многие популярные модели Volkswagen, такие как Golf, Tiguan и др. Метки: Volkswagen, двигатели, 1.4 TSI
Это ты про эксплорер с его практически дизельными характеристиками? 242 л.с. при 4750 об/мин и 380 ньютонов во всем рабочем диапазоне безо всяких турбин - для джипа это очень хорошо. Я считаю, тут американцы сделали отличный мотор, который гораздо надежнее и проще и беспроблемнее в эксплуатации, чем соответствующий дизель, который воткнули бы европейцы.
Комбинированный вид
