Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 3

[sanekas 85]

Сообщение от Africen

Не кажется странным, что изнашивается 3-ий поршень, что это селективная сборка с установкой бракованного поршня в 3-ий цилиндр? )) Мне кажется поршневая не причём, а причём - блок со своей кривой, плавающей геометрией, и победишь его поршнями с длинной юбкой, которые менее чувствительные к плавающему блоку. А может и не нужно никого побеждать. ))

Вполне может быть.

[nalon]

Сообщение от sanekas 85

Мне кажется поршневая не причём, а причём - блок со своей кривой, плавающей геометрией

Соглашусь с Вами. Наш БЦ изначально разработан под длинные поршни (2108), которые как я понимаю менее чуствительны к локальным перегревам и недогревам...

[_Evgeniy_]

Сообщение от Africen

Мне кажется поршневая не причём, а причём - блок со своей кривой, плавающей геометрией,

Согласен.

[nalon]

Сообщение от sanekas 85

Я не знаю!!! Толком не говорят ничего.

Ну да, гарантийщики люди из разряда не особо болтливых, особенно в отношении состояния авто. Им выгоднее несколько раз шпг поменять, а потом и БЦ в сборе. Чем больше манипуляций с авто, тем больше они с автоваза денег за ремононт по гарантии иметь будут.

[sanekas 85]

Сообщение от nalon

Ну да, гарантийщики люди из разряда не особо болтливых, особенно в отношении состояния авто. Им выгоднее несколько раз шпг поменять, а потом и БЦ в сборе. Чем больше манипуляций с авто, тем больше они с автоваза денег за ремононт по гарантии иметь будут.

Вот-вот. Начал спрашивать, а он мне типа иди домой.

[nalon]

Сообщение от sanekas 85

Вот-вот. Начал спрашивать, а он мне типа иди домой.

Мне также головку меняли. Я им про стук 3-го горшка, детонацию, чтоб демпфер поменяли. А они иди домой завтра алёкнем приедешь за авто... В итоге ничего, кроме замены головки не сделали. Вот и получается детонация это ещё один ремонт, стук поршня другой ремонт, всё заодно им не выгодно делать...

Добавлено через 13 минут

Сообщение от Satmaster56

Встаём к Громозеке стройными рядами!!!

Нет, к громозеке низачто!!! Это конечно выход, но не для гарантийных авто. Нравится мне с коротким поршнем ездить... Если бы у меня гарантии не было, наверное лучше новый БЦ за 20000 купил... Дорже обошлось бы, но не на много.. Или как-то собрал 124 дрыгатель... Уж больно сильно громозековариант истощает стенку цилиндра..

[Satmaster56]

Сообщение от nalon

Уж больно сильно громозековариант истощает стенку цилиндра..

ИМХО: А может в этом и суть, логичней было делать под калину двигатель 1200 - 1300, что бы от приоры классом ниже и сил около 80 и с размером в 75, только стенки получались бы ещё толще. Уменьшение стенок возможно влияет на тепловую деформацию горшка и приводит её к небольшой норме.

[Satmaster56]

Ура товарищи! Встаём к Громозеке стройными рядами!!! Только вот куда девать немалый процент тех, которые вполне довольны жизнью, или объяснить им, что они что то не так делают? У них не стучит, не гремит, и не жрёт. Какое движение было сделано по другому, что бы у нас застучало? Понять бы, а то может и нет смысла с поршнями СТИ заморачиваться, всё равно прорвёт.

[Africen]

Сообщение от Satmaster56

Ура товарищи! Встаём к Громозеке стройными рядами!!! Только вот куда девать немалый процент тех, которые вполне довольны жизнью, или объяснить им, что они что то не так делают? У них не стучит, не гремит, и не жрёт. Какое движение было сделано по другому, что бы у нас застучало? Понять бы, а то может и нет смысла с поршнями СТИ заморачиваться, всё равно прорвёт.

Не буду утверждать, но думаю что с конвейера сходят разные блоки не в плане геометрии, а в плане остаточного напряжение в металле. А потом в процессе нагрева-охлаждения геометрия его и меняется. С СТИ заморачиваться думаю стоит (у кого есть желание, конечно), потому-что: ковка изначально крепче литья будет, другие тепловые зазоры, другие коэффициенты теплового расширения. Может они блоку больше понравятся.

[Гагаринец]

Все похожие варианты сводятся к :
* Перегрев - Проблемы системы охлаждения присутствуют (постоянные пробки / низкая производительность помпы) .
* Перегрев - Малое давление масла - присутствует на всех 16V .
* Перегрев - некачественное масло / разбавление масла

Всё, о чём мы трындим .
Помпу нужно уже давно с увеличенной производительностью.
Маслонасос, что бы давил , как у 8клапанников.
Масла с высокими защитными, а не экологическими свойствами и не использовать промывку, дабы масло не разжижать.
Кроме того, работа карлсона должна быть интеллектуальной и не давать задираться Т ОЖ , к примеру, выше 95 Гр.
100 с лишним - это уже многовато будет - совсем давление падает.

Получается - спасти этот мотор нереально.

Кстати , про охлаждение и смазывание маслофорсунками ВАЗовскими (из дебрей инета).
-3) вазовская форсунка как правило - это форсунка с неработающим обратным клапаном, что позволяет ей сикать всегда, даже на ХХ.
Это плохо, т.к. падает давление масла (которого бывает не хватает).
редукционный шарик вазовской проигрывает импортной! На холостом ходу давление будет пониженным!

...Прихват вкладышей происходят как правило на ХХ, после Крепкого ВАЛИЛОВА! В этот момент давление масла желательно иметь с запасом!!!!

...Вазовские форснуки ссут тоже по-разному. Некоторые вообще не ссут. Да и судя по их внешнему виду их разные подвалы делают. Так что, надо предположить, пружинки в них тоже весьма разные.