Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 8

[nikmax]

Сообщение от ввасилий

Обыкновенная воздушная пробка. У меня почти точно также было когда мне тосол на сервисе заливали.

Спасибо за ответ. Хорошо, а почему такое происходит не всегда? К примеру несколько месяцев назад сменили ож, выгнали пробку, утром долил ровно до максимума, и каждое утро проверял уровень, он всегда был без изменений на линии max, а на горячем двиге выше на пару см. ну как и должно быть. И вдруг через несколько месяцев проверил утром, а тосола на пару см. выше. Менял пробки, предварительно проверяя. Иногда помогало, иногда не смотря на исправную пробку бачка уровень все равно утром выше становился. Если на ночь убирал пробку, то уровень был в норме. На данный момент слил тосол (что то не внушал он мне доверия) и залил антифриз sintec euro g11. Сразу заметил, что двиг редко греется до включения вентилятора. Дальше понаблюдаю.

[biarmy]

nikmax, пока было тепло, ОЖ в СОД прогревалась выше условных 90 град и открывала дорогу (большой круг охлаждения) возможному воздуху. Он там не задерживался, проще говоря. С похолоданием, ОЖ при движении редко будет прогреваться выше указанных градусов. Значит, возможный воздух будет постоянно накапливаться в СОД в малом кругу. Это не только повышенный уровень ОЖ в РБ, но опасность разгерметизации СОД в непредсказуемом месте.

[nikmax]

Сообщение от biarmy

nikmax, пока было тепло, ОЖ в СОД прогревалась выше условных 90 град и открывала дорогу (большой круг охлаждения) возможному воздуху. Он там не задерживался, проще говоря. С похолоданием, ОЖ при движении редко будет прогреваться выше указанных градусов. Значит, возможный воздух будет постоянно накапливаться в СОД в малом кругу. Это не только повышенный уровень ОЖ в РБ, но опасность разгерметизации СОД в непредсказуемом месте.

В смысле пока было тепло? Позавчера утром уровень выше был, а сегодня утром в норме, потому что пробку открутил на ночь. А температура несколько дней у нас одна и та же.

[biarmy]

nikmax, хорошо. Давай заново. Когда ДВС вместе с ОЖ прогреваются выше 90 град (под 105), обратный круг почти полностью открывается и даёт выход возможно скопившемуся воздуху в СОД. Если же подкапотный ливер не прогревается выше 90 град, то выхода для возможного воздуха нет. Сказать конкретно сейчас, что повлияло на уровень в бачке твоего авто, не представляется возможным. Гадать можно долго. Нужно точно знать температуру до этого, обороты ДВС в конкретный момент, работу клапанного узла крышки РБ... Как-то так.

[nikmax]

Сообщение от biarmy

nikmax, Нужно точно знать температуру до этого, обороты ДВС в конкретный момент, работу клапанного узла крышки РБ... Как-то так.

Температуру до чего? Обороты в какой именно момент? Что заметил, расскажу.

[ввасилий]

Сообщение от nikmax

иногда не смотря на исправную пробку бачка уровень все равно утром выше становился. Если на ночь убирал пробку, то уровень был в норме.

Думаю тебе стоит протянуть все хомуты в СОД на горячую.

[nikmax]

ввасилий, А смысл, подтеков нет, ни на горячую ни на холодную, все хомуты (вернее шланги) на герметике. Да и ож не уходит, а прибавляется на холодном двиге. И при остывании, уверен были бы подтеки, вряд ли из таких слабых мест воздух сосет, скорее ож под давлением потечет.

[Ky.]

Сообщение от nikmax

И при остывании, уверен были бы подтеки, вряд ли из таких слабых мест воздух сосет, скорее ож под давлением потечет.

Воздух при остывании подсасывается значительно легче, чем выдавливается даже горячая ОЖ.
Не зря же в ПРБ впускной клапан настраивается на усилие сигаретной затяжки.

[Лесничанин]

Сообщение от nikmax

И при остывании, уверен были бы подтеки

Есть такие места, где их почти невозможно увидеть - шланги отопителя при входе в салон, подающая труба помпы на стыке с самой помпой и др. Жидкость может высохнуть и увидеть ее следы сложно.

[Рамиль-Татарстан]

Такой вот вопрос:
Я делитант и не разбираюсь подкапотном пространстве.
Несколько днем тому назад поменяли мне на сто катушку( 1 из 4) и заменили поршневую на новый тип.( старая стучала ) После замены начал замечать шум слева от руля где то под капотом при нажатии на педаль газа( будто вода переливается, "водопад" этакий) Так же при включении печки появляется пластмассовое стрекотание будто шестеренки при прокрутке друг об друга бьются.Будьте добры подскажите в чем могут быть причины. Хочу подготовиться и правильно объяснить при гарантийном осмотре у офдилера.