Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 10

[CTACOK]

Сообщение от ABC_lights

а вот если есть пробка - печка хреново всегда греть будет, т.к. завоздушится при открытии на большой круг, потом-то с чего ей прокачаться, станет и на малом круге греть хреново.

вот здесь по подробнее. почему завоздушится при открытии на большой круг? а до этого почему нормально всё?

[ABC_lights]

Сообщение от авторевизор

Ещё как, не просто уходит- просто убегает- при стоянке на снегу, аж снег становится цвета антифриза... чуть потеплело- утечки прекратились... у нас -то резкие перепады не редкость... когда одну ночь до - 15, а потом днём уже +2 и следущая ночь уже +10...

Теоретически - если нет сильных минусов - то может и не уходить. Но тогда два минуса этой теории сходу - во-первых насасывать будет ровно на разряжение, которое там невелико и себя быстро исчерпает (чисто теоретически, я на самом деле не верю что там такие условия создадутся, но допустим) т.к. система все-же больше находится под повышенным давлением и разряжение там может возникнуть из-за остывания горячей жижи, да еще надо сопротивление патрубка продавить (опять-же как быть с тем что тогда и патрубок на горячую плакать будет по-черному, давление в системе все-же выше будет чем разряжение, значит он просто обязан тогда истекать антифризом), и во-вторых авто должно ездить на очень короткие расстояния, не прогреваясь до t открытия на большой круг чтобы со временем набрать достаточно воздуха - маловероятно короче.

[Борисыч63]

Сообщение от Ka6a

Имперически определено, что на выход 1,2-1,4 сильно много! Конструкторы перестарались!

Они не перестарались, а сделали систему герметичной. Возможно по соображениям экологичности. Благодаря наличию воздуха в РБ, во время эксплуатации нет никакой необходимости открывать клапан. Но это требует несколько большего порога открытия клапана крышки.
В негерметичных системах, т.е. с клапанами в крышке радиатора, нет воздуха. Для таких систем порог открытия клапана примерно 0,7...0,8 (у более горячих двигателей - до 0,9...1 атм.). Отбраковка крышек по срабатыванию клапана примерно 0,65...0,68атм (у горячих не менее 0,75).
Т.к. двигателю глубоко по барабану, каким типом СОД его снабдили, то можно сделать простой вывод, что 0,65...0,68 атм достаточно для работы двигателя во всех предусмотренных режимах. Т.е., если настроить клапан на этот порог открытия, то СОД станет негерметичной. Чревато, наверное, только выпариванием воды из антифриза.

[ABC_lights]

Сообщение от CTACOK

вот здесь по подробнее. почему завоздушится при открытии на большой круг? а до этого почему нормально всё?

Это если исходить из теории что у вас воздух стоит в большом круге - тогда при открытии термоса он пойдет по всей системе, и в печку тоже в том числе, а радиатор печки из-за своего обратного наклона - прекрасное место для отстоя пузырей воздуха, т.е. попав туда по большому кругу он там останется т.к. помимо расположения самого радиатора под обратным углом к системе там еще вдобавок искусственно затруднена циркуляция ОЖ винтовыми вставками в трубках (чтобы антифриз проходя по ним успевал отдавать t пластинам печки) и когда авто остынет - печка на малом кругу будет греть отвратительно и ее придется выгонять вручную, задирая морду авто. Т.е. не будет она греть строго до 90 гр., она вообще станет все время хреново греть т.к. стоит ей завоздушиться - и циркуляция ОЖ пойдет по более простому пути - т.е. по малому и большому кругам.

[CTACOK]

месяц ездил, всё нормально было. крышке может 2 месяца не больше.
если у меня не работает крышка то подходят симптомы?
до 90 градусов всё нормально работает.
вот от 90 и выше перестает печка греть, нижний патрубок холодный,
на холостых и не думает остывать.

[Борисыч63]

Сообщение от авторевизор

Ещё как, не просто уходит- просто убегает- при стоянке на снегу, аж снег становится цвета антифриза... чуть потеплело- утечки прекратились... у нас -то резкие перепады не редкость... когда одну ночь до - 15, а потом днём уже +2 и следущая ночь уже +10...

Потечет или будет мокнуть, если в СОД ночью нет разрежения - или уже затянуло воздуха и давление сравнялось или сильно потеплело на улице.
Ну у нас, те, кто подснежники, тоже жалуются, что зимой течет отовсюду. И при этом они пальцем о палец не ударяют - им не надо. Просто отсутствие сурового климата доводит авто до состояния неприемлемо запущенного для холодных регионов.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от CTACOK

месяц ездил, всё нормально было. крышке может 2 месяца не больше.
если у меня не работает крышка то подходят симптомы?

Поцелуй ее взасос - узнаешь, работает или нет.
Вообще, несколько дней оставляй на ночь с отвернутой крышкой . Если симптомы исчезнут, то есть неплотности в соединениях.

[NightKoT]

Здравствуй товарищи, такая ситуация. Заметил я антифриз под ковриком пассажира,потрогал под печкой ковролин оказался сухой на ощупь, подтянул хомуты на печке стало течь еще и на водительское место. Поменял радиатор печки с патрубками и хомутами на водительском месте стало сухо, а вот на пассажирское так антифриз и уходит, в чем может быть проблема?

[ABC_lights]

Радиатор чей брали и в какой упаковке? А почему течет - ответ элементарен, с радиатора печки, больше неоткуда, если вы протерли лужу в корпусе печки от прежнего радиатора то значит новый бракованный. Должно быть еще сопливым и место под пластиковой накладкой на 2 винтах на самом радиаторе со стороны водителя, если там есть розовые потеки - значит течет радиатор. Там в принципе больше неоткуда взяться антифризу, радиаторы перед установкой хотя-бы продуть заткнув один патрубок желательно, если есть явная дырка сразу почувствуете.
P/S На пассажирском - точно свежий антифриз на этот раз? На вкус пробовали, сладкий, или по цвету видно? А то может просто стекло течет или пробка с днища авто вывалилась, у меня после пропалзывания брюхом авто по грязи -2 заглушки было. Ну и если вы нормально коврик не высушили - то он долго влажным останется, надо разбирать и сушить все там.

[Dark17]

Сообщение от CTACOK

почему завоздушится при открытии на большой круг?

Объясняю: бачок стоит в большом круге, жидкость в спокойном состоянии, в малом круге жидкость движется и если все соединения малого круга герметичные всё будет ок, дальше, открывается термостат и жидкость движется по большому кругу, есть не плотности в соединениях, вот течение жидкости и втягивает атм воздух, часть воздуха всё таки с движением жидкости поступает в малый круг. Всё просто.

[CTACOK]

сегодня на холодную выдул воздух.
потом до 90 градусов было нормально, от 90 появилась воздушная пробка и было прилично воздуха, такое ощущение что он просто не выходит с патрубка полностью.
может неправильно работает выпускной клапан крышки РБ, и тосол начинает кипеть, и из-за этого появляется пробка