Ravon R4

[andrey.vlad]

Неа.
Это Дэу Джентра, она же Равон Джентра.
Двиг и коробка, да, как и у Равона Р4. Кузов, потроха и ходовка (вроде как - дисковые тормоза) от старой Лачетти.
п.с. Хм, даже люк в крышу вкрячили.

[Ky.]

Сообщение от andrey.vlad

даже люк в крышу вкрячили

Ну, люк я бы скорее к минусам отнёс. Нужен он, как попу гармонь.
А двиг тот же чугуняка или уже одноразовый? Не понял из описания.

[andrey.vlad]

Сообщение от Ky.

тот же

и

Сообщение от Ky.

чугуняка

только прошивка другая, поэтому на 2 л.с. больше, чем у Кобальта (Равон Р4). Но бензина будет кушать больше, потому что Лачетти (если не изменяет память) тяжелее Кобальта.

[Базовой]

Сообщение от Ky.

Ну, люк я бы скорее к минусам отнёс. Нужен он, как попу гармонь.
А двиг тот же чугуняка или уже одноразовый? Не понял из описания.

чугуний, но масло бывает ест с нова, всяко с ними бывает.. с равонам\шевроле в смысле

[andrey.vlad]

Сразу после ТО в июле не отписался. Решил, что тема Равон R4 (Шевроле Кобальт) уже не актуальна.
А сегодня подумал: почему бы и нет? Может быть кому-то просто интересно для любознательности? Всё же 6 лет владения и 95 тыс. км пробега. Какие-то выводы об автомобиле делать можно уже.

Пройдено за это время (на сегодняшний день) 95780 км и 7 ТО.
БК обнуляю после ТО. И до следующего ТО не трогаю. Смотрю средний расход за год.
На момент ТО за 15 тыс. км: расход по БК 7,4 л/100 км, средняя скорость - 43 км/час. Бензин - 92-ой ГПН.
Режим и километраж годовых поездок не менялись. Стиль езды - тоже.
ТО проходил в одном и том же сервисе.

ТО от 14.07.2023 г. Пробег 88560 км.

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Масло GM 5W30 - 5200 рублей.
Фильтр масляный 1,2 DOHC 16 клап. - 640 рублей.
Фильтр воздушный (Авео Т300) - 650 рублей.
Фильтр салона Круз - 450 рублей.
Жидкость тормозная 1 литр - 1100 рублей.
Масло трансмиссионное 5 л АКПП Dextron VI ZIC -5750 рублей.
Хладагент системы кондиционирования - 600 рублей
Работы - 6100 рублей.
Итого за ТО-7 - 20650 рублей.
Примечания:
1. Показалось, что кондиционер (дело было в июльскую жару) стал хуже холодить после 5,5 лет эксплуатации. По моей просьбе сделали диагностику, заправили, теперь всё норм.
2. Частичная замена масла в АКПП - по регламенту (5 л слили - 5 л заправили).
3. Тормоза попросил прокачать полностью, с полной заменой тормозной жидкости.
4. Всё ТО стоял рядом с машиной, осмотрел и снизу и со всех ракурсов.

По ЛКП - без ржавчины.
Снизу вид вполне приемлемый. Выхлопная труба без особой ржавчины - годная, всё остальное - тоже.
Поломок - не было. Что удивило после Калины (лампы ближнего света перегорали после 15 тыс. км пробега) - за 6 лет не перегорела ещё ни одна лампа.
Из замен - только передние тормозные колодки на 45 тыс. км.
Сотрудники ГИБДД не останавливают. Коротко глянув, отворачиваются, смотрят на другие авто в потоке.
Из неудобств:
1. Стёкла не атермальные. В солнечную погоду кондиционер приходится включать уже при +20 градусах. Для сравнения - в Калине (нет кондиционера) и при +23 можно ездить, не опуская передних стёкол.
2. При самостоятельной замене масла нужно подкладывать полиэтилен, потому что сливное отверстие расположено так, что при сливе будет подкапывать на катализатор. Если не подложить, потом дня 2 (даже если пару капель упадёт - один раз было) в салоне будет вонь горелого масла.
3. Гайки для крепления колёс (здесь шпилька в ступице + гайка) хлипковаты для наших шиномонтажников. При переобувке отвернули так, что уже больше не вкручивается. Это уже вторая. Первую на 45 тысячах км замяли. До покупки поезжу на 3 гайках. Раньше 200 рублей стоила. Сколько сейчас - буду узнавать.

По автомобилю. Мнение не поменялось. Авто нравится. Заводится и ездит. Кондиционер холодит, кресла и печка греют, зеркала обогреваются.
Пока всё. Может быть, через время ещё что напишу, но не факт.
предыдущий отчёт: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=617

[907]

Сообщение от andrey.vlad

Гайки для крепления колёс (здесь шпилька в ступице + гайка) хлипковаты для наших

На Солярисе была таже самая хрень и что интересно, даже после сервиса у ОД гайки переставали откручиваться и приходилось отламывать шпильку с последующей заменой.

[andrey.vlad]

Сообщение от 907

приходилось отламывать шпильку с последующей заменой.

Точно. В прошлый раз на 45 тыс. км шпильку мне в сервисе меняли. Сейчас шпилька цела, похоже обойдусь "малой кровью" - только гайка под замену.

[БОБРОВСКИЙ]

andrey.vlad, ну а что ещё от машины требуется? дай Бог, чтоб и дальше не доставляла хлопот.



пару недель назад при пробеге 97000 менял масло. на подъёмнике слесарь за одно проверил ходовку. в норме. (менял только шаровые (это болезнь у логаноподобных) ну и тормозные колодки по состоянию)
слесарь обратил внимание на кронштейн трубы ))) родной просто отвалился я сделал хомут и поставил на штатное место. (это к слову о трубе)
ну и расходники...
АКБ менял на 8 году эксплуатации. свечи поменял на 90 тысячах. состояние снятых- почти, как новые.



машин 2013 года. ни ржавчины, ни интереса со стороны гаишников и пацанвы.

расход конечно на древней АКПП великоват, но терпимо. в районе 10-10,5 л. по трассе вообще хорошо, если не выжимать лишнего.

колёса 15. относительно преемлимы по цене.

[andrey.vlad]

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

andrey.vlad, ну а что ещё от машины требуется? дай Бог, чтоб и дальше не доставляла хлопот.
.

пасибки.

[Smitn]

Сообщение от andrey.vlad

По автомобилю. Мнение не поменялось. Авто нравится. Заводится и ездит. Кондиционер холодит, кресла и печка греют, зеркала обогреваются.
Пока всё. Может быть, через время ещё что напишу, но не факт.

Если машина куплена по потребностям и возможностям, а так же не "делает мозг" то чего ещё нужно?