Ну так дилер может что угодно придумать для снятия с гарантии, это-же не завод, причина будет одна, а придумают совершенно другую, а на самом деле всё окажеться вообще по третьему.
Стоит томагавк 9010 паралельно штатной сигналке, автозапуск идет через чип от обучающего ключа, а так только от рабочего ключа завожу. Никаких глюков, все работает четко, доволен как удав
А этот 9010 круче или слабее чем Х3\Х5 ??
в 9010 есть иммобилизатор ?
Нет. Это для того, чтобы вернуть машину в состояние "до продажи", т.е. иммо неактивирован, ключи работают только как ключи зажгания (кнопки неактивны, т.к. насколько я понимаю, функция открывания дверей реализуется через АПС-6, который совмещает в себе функции иммо).
Если есть допсигналка, то с ее помощью можно открывать двери. Тогда вариант с неактивированным иммо и необучеными ключами - самое простое решение.
Не подскажешь, все-таки, правильную процедуру для деактивации иммо? В какой момент повторной активации прекращать? Или подскажи, кто точно расскажет
Очень сочувствую,но реальная помощь-это замена на чистый иммобилайзер с новыми ключами(не активированный),можно поставить старый, но со своими ключами.
Тагил, а иммобилизатор был активирован? Если нет, то все просто - покупаете чистый обучающий ключ и брелок и следующий абзац не читаете
С механической частью проблем нет - у меня на пресловутом "смертном жетоне" выбита всего лишь часть VIN. К тому же при наличии жала от рабочего ключа можно и вовсе изготовить дубликат в любой мастерской из подходящей болванки. А вот с электронной частью все сложнее: ключики содержат уникальный код, который на заводе не известен. Код генерируется иммобилизатором в момент первичного обучения и записывается в сам иммобилизатор, контроллер ЭСУД и обучающий ключ. Формально процедура одноразовая, стереть его из контроллера и иммобилизатора невозможно (система все-таки противоугонная). Но любой замок все равно можно сломать - это вопрос времени. Умельцы могут перепрошить контроллер ЭСУД и, возможно, иммобилизатор (что-то подобное на форуме обсуждалось). Тогда чистый рабочий ключ позволит создать новую связку контроллер - иммобилизатор - набор ключей.
Добавлено спустя 46 минут 51 секунду:
...если же взлом контроллера и иммобилизатора (с неизбежной потерей гарантии) не устраивает, можно пойти по официальному пути и обратиться на ГСТО с целью замены контроллера и иммобилизатора (с чистыми ключами в комплекте). Все это, как писал выше, только в том случае, если иммобилизатор уже был активирован.
Вот так пришел любой желающий и переобучил систему любым ключем, ага :smile:. str@nnik, откуда это? Мы рассматриваем вариант, идентичный угону: обучающий ключ потерян.
Линейный вид
