Хрен его знает ,но на нивофоруме был разговор про пластиковые бампера на "коротыш" из того что там мусолили разговор шел об изменении интерьера ,новый руль ,новая приборка.сидушки возможно и т.д. Кстати возможен вариант разделения комплектации.одна с металлическими бамперами и очень простая для села.и с некоторыми прибамбасами для выездов на природу городских. как то так.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
С марта шла проработка проекта выпуска Lada Vesta на мощностях Иж-Авто. В настоящее время эта работа завершена и положительное решение принято. Официально оно пока не озвучено, так как не до конца определены финансовые и производственные параметры проекта. Но уже ясно, что оба завода (Иж-Авто и ВАЗ) ждёт серьёзная перетряска.
Существует соглашение, согласно которому загрузка завода в Ижевске распределяется следующим образом: по трети производственных мощностей для Renault, Nissan и Лада. Получается примерно по 115 тыс машин каждого бренда к 2017 году, если исходить из потенциально способности Иж-Авто делать до 350 000. Весту хотят делать в количестве 150 000 штук в год, соответственно, для Гранты места на конвейере не остаётся. Понятно, что плюс-минус 20-30 тыс – это не принципиально, договорятся, но оставить полноценное производство сразу двух моделей Лады не получится никак, у Renault и Nissan на Ижевск тоже серьёзные виды.
Из этого следует, что не только Гранта-седан, но и Гранта-лифтбек обречены вернуться на ВАЗ. С седаном это, можно сказать, уже произошло, а лифтебек будут переносить постепенно, по мере освоения Весты. Минимум год в запасе ещё есть.
Приору, как было объявлено, решили оставить в производстве до конца 2017 года (это, по словам экономистов ВАЗа, сейчас самая прибыльная модель). Это решение поддержит и программу ОПП (опытно-промышленного производства ВАЗа), которое выпускает Приору-купе. Более того, со следующей недели в ОПП начинают делать пилотные экземпляры новой модификации Купе (так называемый деконтентинг): почти «голого» автомобиля, без кондиционера, второй подушки безопасности, без обвеса etc. Приора-купе-деконтентинг будет выпускаться в двух версиях – Стандарт (без усилителя руля, 380 000 руб) и Норма (430 000 руб). Планируют делать по 50-60 шт в месяц, на июль заказали 15.
Одновременно с этим из ОПП забирают длинную Ниву и переносят её… на конвейер Приоры, на третью нитку! Туда же переносят и короткобазную Ладу 4х4, освобождая старое «нивовское» СКП. Косвенно это говорит о том, что старую площадку начинают готовить к производству Нивы-3. Хотя по всем прикидкам, делать это пока рано.
Как я уже писал, с марта шла проработка проекта выпуска Lada Vesta на мощностях Иж-Авто. В настоящее время эта работа завершена и положительное решение принято. Официально оно пока не озвучено, так как не до конца определены финансовые и производственные параметры проекта. Но уже ясно, что оба завода (Иж-Авто и ВАЗ) ждёт серьёзная перетряска.
Существует соглашение, согласно которому загрузка завода в Ижевске распределяется следующим образом: по трети производственных мощностей для Renault, Nissan и Лада. Получается примерно по 115 тыс машин каждого бренда к 2017 году, если исходить из потенциально способности Иж-Авто делать до 350 000. Весту хотят делать в количестве 150 000 штук в год, соответственно, для Гранты места на конвейере не остаётся. Понятно, что плюс-минус 20-30 тыс – это не принципиально, договорятся, но оставить полноценное производство сразу двух моделей Лады не получится никак, у Renault и Nissan на Ижевск тоже серьёзные виды.
Из этого следует, что не только Гранта-седан, но и Гранта-лифтбек обречены вернуться на ВАЗ. С седаном это, можно сказать, уже произошло, а лифтебек будут переносить постепенно, по мере освоения Весты. Минимум год в запасе ещё есть.
Приору, как было объявлено, решили оставить в производстве до конца 2017 года (это, по словам экономистов ВАЗа, сейчас самая прибыльная модель). Это решение поддержит и программу ОПП (опытно-промышленного производства ВАЗа), которое выпускает Приору-купе. Более того, со следующей недели в ОПП начинают делать пилотные экземпляры новой модификации Купе (так называемый деконтентинг): почти «голого» автомобиля, без кондиционера, второй подушки безопасности, без обвеса etc. Приора-купе-деконтентинг будет выпускаться в двух версиях – Стандарт (без усилителя руля, 380 000 руб) и Норма (430 000 руб). Планируют делать по 50-60 шт в месяц, на июль заказали 15.
Одновременно с этим из ОПП забирают длинную Ниву и переносят её… на конвейер Приоры, на третью нитку! Туда же переносят и короткобазную Ладу 4х4, освобождая старое «нивовское» СКП. Косвенно это говорит о том, что старую площадку начинают готовить к производству Нивы-3. Хотя по всем прикидкам, делать это пока рано.
Приора - сейчас для ваза самая выгодная модель. Ого. Видимо отбила давно она все, а цена самая дорогая, вот и решили оставить её на конвеере.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
150 тыс. Весты в год и только седана - сильный план, при обилии альянсо-конкурентов особенно.
Цитата:
Сообщение от Москаль
Хрен его знает ,но на нивофоруме был разговор про пластиковые бампера на "коротыш" из того что там мусолили разговор шел об изменении интерьера ,новый руль ,новая приборка.сидушки возможно и т.д. Кстати возможен вариант разделения комплектации.одна с металлическими бамперами и очень простая для села.и с некоторыми прибамбасами для выездов на природу городских. как то так.
Пожалуй, самый рациональный вариант это - сделать 2 вида комплектаций- как с "Уазиком" в свое время сделали. Меня вот только все смущает маломощный мотор, что на Ниве устанавливают. Лично меня при езде по городу не вдохновляет.
LADA Vesta WTCC тоже привезут на ММАС '2014 в конце августа
"Слухи о том, что преемником туринговой «Гранты» станет новый седан LADA Vesta, начинают подтверждаться. Спортивное подразделение ООО «Лада Спорт» ведёт работы по созданию «Весты» для чемпионата WTCC, и уже в августе на Московском международном автосалоне нам её покажут."
нечего криминального в этом нет. Апрув и ранее был только ИПГ это скрывали чтобы не чинить по гарантии, а развести на бабки представляя это не гарантийной проблемой. Этому же способствовал дешевый нормочас для гар. ремонта:
Раньше у них тоже был лимит до 15 тыс ремонт был с пост-апрувной системой. Сначала ремонтировали и в процессе - если нужны были ЗЧ с ВАЗа - ИПГ заказывал фоткал и отправлял. Теперь наоборот. Хочешь ремонта - жди. Если было двоякое мнение - запрашивали ВАЗ. Да или нет.
Ну я склонен доверять ИПГ. Он сказал вот приехали вы с катушкой зажигания допустим и троящим мотором... Так будьте так добры дождаться "аппрува" с завода. Т.е это примерно 3 недели без машины. Можете ее у нас оставить или у себя под домом..
Цитата:
Сообщение от Darkon
У меня когда через "апрув" отправлялись дефекты всегда одобрение было. Да и чего боятся, на ВАЗе сидят апрувщики и оперативно принимают решение.
Вы в этом уверены? мне замену полки багажника 2,5 месяца "одобряли"!! Это быстро по вашему?
Меня вот только все смущает маломощный мотор, что на Ниве устанавливают. Лично меня при езде по городу не вдохновляет.
Туда собираются адаптировать Гранто-Калиновский 8-клоп с небольшими изменениями под выравнивания полки момента в сторону тяговитости,кстати по кривой инфе он же запланирован и на Ларгус взамен французкого движка тот банально дороже и слабомощен.правда пока трудно представить как на конвейере будет сочетаться вазовский движок с вазовской коробкой и французкий 16 клоп освоенный на Вазе с другой коробкой или его заменит долгообещанный 1.8 с фазиками.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Москаль, угу, тое заинтересовало что это за 4х4 urban - заниженная нива, чтоль?)))
Будет моноприводная(4х2).Хотя могли муфту поменять и всё.У нас стоит сейчас трёхпозиционная( с отключением переднего моста). Единственная проблема - ход рычага короткий, нужное положение приходится нащупывать, и при отключении передка рычаг в кузов упирался (немного подточили и усё).
Раньше у них тоже был лимит до 15 тыс ремонт был с пост-апрувной системой. Сначала ремонтировали и в процессе - если нужны были ЗЧ с ВАЗа - ИПГ заказывал фоткал и отправлял. Теперь наоборот. Хочешь ремонта - жди. Если было двоякое мнение - запрашивали ВАЗ. Да или нет.
Я знаю, что он раньше был, но развести ИПГ было на него не реально. Только знающий ОД соглашался, т.к. понимал, что я сам на завод напишу иначе.
Цитата:
Сообщение от leo-2123
Так будьте так добры дождаться "аппрува" с завода. Т.е это примерно 3 недели без машины
с чего ты решил что 3 недели?
2 катушки можно расторгать ДКП по 30 дней? Также фотку и отослать на завод.
Там сразу и обработают.
Цитата:
Сообщение от leo-2123
Вы в этом уверены? мне замену полки багажника 2,5 месяца "одобряли"!! Это быстро по вашему?
Ты про 45 дней и расторжение ДКП в курсе? Чего не расторгнул?
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Автосреда почему то через рекламу Датсуна поделилась новостями о Ладе Калине Кросс ,собственно из неё понятно что Бу ускорил этот проект и самое главное озвучен срок запуска в производство сентябрь этого года .надо сказать если речь идет обвесе ,этого времени хватит. если усилят подвеску и расширят арки под более широкие колесья боюсь времени будет маловато,но только при этом этот проект будет интересен.http://avtosreda.ru/news-common/2014...ya-rossii.html
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Линейный вид
