Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
На фокусе не забываем даблстарты и прочие причуды ? -))
на прошлом из более менее современных моторов был только ti-vct. у астры ВСЕ были аналогичны. у фокуса остальные куда старее.
Ручка - тут в ньюансах разница. у фокуса чуть меньше ходы и чуть легче ходит. в остальном разница скорее дело вкуса.
А внутри - там дело даже не в дизайне, который завязан на вкус, а в ощущении качества, по которому астра получше.
По опциям - чего ж такого было у фокуса, чего не было в астре ? Насколько помню, если забыть об активной подвеске, которая есть только у астры, но фокусу не особо и нужна, то одинаково.
Да, по управлению, простору - фокус впереди, тут спорить не о чем -))
У меня был именно c муфтами Ti-VCT... были дабл старты, но они не докучают и проявляются только в пограничной температуре от -5 до 0 связаны с программой пуска двигателя, ЭБУ избыточно обеднял смесь при запуске из-за чего запуск с первого пуска не происходит, при повторном пуске ЭБУ фиксировал неудачный пуск и работал по обходной программе обогащая смесь в результате чего происходил успешный запуск. Меня это вообще не напрягало, просто ключ на старт, буквально 1/8 оборота стартера (только для имитации не удачного пуска) и тут же второй запуск, делов на 1,5секунды.
Не забываем про многорычажку на задней оси ее присутствие позволяет фокусу на дороге совершать безвредно многие маневры.
Касаемо опеля, мой друг (город Печеры-Псков) владеет универсалом family 2012 года выпуска, подожду пока он проедет тысяч 50 и отпишу здесь если к тому времени сохранится интерес.
Совсем старые моторы это серия Zetec.... тут писали про бензин, так вот именно эти моторы были так чувствительны к бензину, что мама не горюй, а точнее свечи моторкрафтовские не выдерживали всех присадок в наш родной 92.
Коллеги по ветке не пытаются (как и я) принизить Опель, скорей всех слегка возмущает создание автокульта из отдельно взятой марки и модели.
Последний раз редактировалось xemul; 28.01.2013 в 13:30..
Лобовое да, не было.
с мин. комплектаций ESP, говоришь ? это к которому и в несамых бедных комплектациях приходилось тормоза дисковые дозаказывать ? -))
По опциям, за несколькими уникальными вещами с обоих сторон, вобщем то одинаково.
Лобовое да, не было.
с мин. комплектаций ESP, говоришь ? это к которому и в несамых бедных комплектациях приходилось тормоза дисковые дозаказывать ? -))
По опциям, за несколькими уникальными вещами с обоих сторон, вобщем то одинаково.
Тормоза дисковые шли по умолчанию с универсалами на любом движке и все видами кузовов при наличии 2-х литрового двигателя.
В целом набор опций был схож.
Вобщем, чтоб не толочь далее воду в ступе - по качеству, комфорту, параметрам была небольшая разница, ровно пропорциональная ценам на того и другого. В остальном были небольшие плюсы и минусы у каждого свои но уже на уровне ньюансов.
Но это все про предыдущие фокус и астру. В последних не ездил ни в том, ни в другом.
Так, чисто по бумажкам, у фокуса сейчас прогрессивней по коробкам, у опеля в России - с моторами. С остальным, скорее всего, опять поровну.
1) Тишина при поездке.
2) Отсутствие непредсказуемых поломок.
3) Плавная, но устойчивая езда.
4) Низкий расход топлива.
5) Качественные материалы салона.
6) Дизайн по душе.
1) Тишина при поездке.
2) Отсутствие непредсказуемых поломок.
3) Плавная, но устойчивая езда.
4) Низкий расход топлива.
5) Качественные материалы салона.
6) Дизайн по душе.
Вот и все, что надо простому крестьянину.
И что бы денег у простого крестьянина на покупку и содержание этого хватало.
__________________
Женщины - такие трогательные существа. Так бы трогал и трогал!....
Женщина за рулём Богиня! Пассажиры молятся, пешеходы крестятся.
Линейный вид
