Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Тоже недавно продал свою 21074i 2007 г.в. с пробегом всего 8200 км и пересел на Калину универсал (новую). Что можно сказать в целом конечно семерка вполне нормальная машина (была для своего времени). Насчёт динамики - при старте с места вроде одинаково хотя у сёмы 1.6 двиг был, а у Калины 1.4, при последующем разгоне сёма "скисала", а калина нормально ускоряется. Расход у сёмы был при прочих равных однозначно больше, руль однозначно тугой (хрен запаркуешься нормально) - у Калины же рейка 3 оборота да с ЭУР - красота, подвеска у сёмы (с г/м аммо Monroe) была чуть мягче - вроде хорошо, но на трассе машина "плавала". Опять же у сёмы каталик под днищем низко висел - прощай проходимость (в лесу, на просёлке, да и в городе - на лежачих полицейских). Места в Калине больше, особенно сзади и сидение на заднем диване не утомляет как в сёме, да и на водительском месте теперь не устаю (ездил на сёме на Алтай - 7000 км на круг, уставал сидеть на любом месте). Ну в общем целом и по мелочам "набежало" столько претензий к семерке, что продал её без сожалений и купил Калину. Чему очень рад (и жена тоже), эти две машины небо и земля. Я уж не говорю, что в моей Калине есть и кондей и АБС, трансформация салона тоже для меня огромный плюс, трассу держит отлично.
Как-то так.
Я пересел на Калину с 21074 2005 года. По сравнению с той 7-й Калина это лимузин.
7 была карбовая и на газу, я на ней даже груженую Газель обогнать не мог Тупо давишь педаль до полика а она рычит и толком не едет. Тормоза на 2107 тоже своеобразные, тормозишь и не знаешь куда закинет, вправо или влево... Печка тоже не сравнится с калиновской, по теплу, да и текущий краник докучает, поменял их за 2 года 4 штуки. Поменял 2 стартера, первый включился сам по себе при работающем движке, размолотило бендикс, закоцало венец маховика. Второй постоянно ловил глюк на горячую, на холодную заводилась с полпинка, на горячую тупо щелчок втягивающего и тишина. Либо жди пока остынет либо выходи и толкай, ну или раза с 50-го всё-таки крутанет. Замена втягивающего помогала ровно на 2 месяца, дальше "опять двадцать пять". Подвеска классики по плавности хода получше калиновской, но больно уж часто ушатываются шаровые, особенно покупные. Поменял за 2 года 3 комплекта. Поломок у 2107 было много, все и не перечислю. Брал в 2009 с пробегом 89 т.км. (есть подозрения что реальный пробег больше) у казахов, продал со 147 т.км. Устал от неё за 2 года, каждый день новый сюрприз Ока (2001 года выпуска) которая была до этой 7-ки у меня вообще не ломалась, за 3 года поменял глушитель и бензонасос.
Не скажу что все 7-ки такие ломучие, наверняка если взять с нуля года 3 при должной обслуге покатает без проблем. Но мой экземпляр меня никак не радовал..
После грустного опыта с 7-ой решил больше никогда не связываться с б.у., взял кредит и купил новый универсал Калина в комплектации "норма+кондиционер". Я доволен, жена тоже Для семьи (у нас две маленьких дочки) то что нужно И сейчас если надо ехать просто иду в гараж и беру машину а не выношу себе мозг "заведется или нет", "доеду или нет".
Ну а про удобство управления, удобство посадки и проходимость думаю здесь всё сказано)) Классику надо сравнивать с Москвичом-412 или ГАЗ-24. Это машины из другой эпохи. А конкуренты Калины это Приора, Гранта и так называемые бюджетные иномарки.
Я пересел с инжекторной Семерки 2009 г.в. на Калину Универсал 2012 г.в. Двиг. 8кл. комплектация базовая.
Разница, конечно же, велика. Это просто небо и земля. Хотя, тормоза мне больше нравились на Жигуаре. На моей калине процесс торможения происходит как то слишком вяло. Слегка нажимаешь на педаль тормоза - машина плавно начинает тормозить, чуть сильнее - норовит пойти юзом. Все таки, хочется, чтобы пошустрее тормозила.
В марте 12 года купил калину б/у 07 года,раньше гонял на копье 83 года.Копья на 1 и 2 второй передаче рвала прилично,но и бензина жрала.А на калине 8 клапанов 1.6 не так резво.Может уже движок подубитый,но по разгону копье лучше.По всем остальным характеристикам естественно калина лучше.Я зимой с удовольствием на ней езжу,не так таскает как классику,ну и движок быстрее прогревается чем у карбюраторных.
На заднем по скользкому заносит и на трассе больше 100 страшно. Когда была копейка на 130 дорога узкой казалась, а на 9-ке 150-170 нормально держит, на Калине пока больше 140 не давал, вроде нормально идет.
Искатал 2 "жопика", копейку, шестерку. Теперь катаюсь на калине "универсал" Накатал 11 тыс.км. Машина устраивает. Кончится гарантия...поменяю передние стойки........вот тут большой минус.
. 
Тупо давишь педаль до полика а она рычит и толком не едет. Тормоза на 2107 тоже своеобразные, тормозишь и не знаешь куда закинет, вправо или влево... Печка тоже не сравнится с калиновской, по теплу, да и текущий краник докучает, поменял их за 2 года 4 штуки. Поменял 2 стартера, первый включился сам по себе при работающем движке, размолотило бендикс, закоцало венец маховика. Второй постоянно ловил глюк на горячую, на холодную заводилась с полпинка, на горячую тупо щелчок втягивающего и тишина. Либо жди пока остынет либо выходи и толкай, ну или раза с 50-го всё-таки крутанет. Замена втягивающего помогала ровно на 2 месяца, дальше "опять двадцать пять". Подвеска классики по плавности хода получше калиновской, но больно уж часто ушатываются шаровые, особенно покупные. Поменял за 2 года 3 комплекта. Поломок у 2107 было много, все и не перечислю. Брал в 2009 с пробегом 89 т.км. (есть подозрения что реальный пробег больше) у казахов, продал со 147 т.км. Устал от неё за 2 года, каждый день новый сюрприз
Ока (2001 года выпуска) которая была до этой 7-ки у меня вообще не ломалась, за 3 года поменял глушитель и бензонасос. 
Линейный вид
