На счет этого я думаю она не должна быть особо тугая, т.к. на ТО2 мне ее регулировали, а именно затянули, я выше написал http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=616 еще во время ТО спросил у слесаря когда он набивал рейку литолом, не перетянута ли она после его манипуляций, на что он мне ответил, что нет. Правда я звонил мастеру, который делал ТО2, и какого во же было его удивление, когда я ему по телефону сказал, что с рулевым не лады, на что он ответил, что ничего с рейкой ни делал( хотя я помню что он что то сказал про то, что ход руля будет покороче, куда думаю короче с заводским оборотом 3,05), но все же сказал, что подъезжай отпустим рейку, но ехать из-за этого 80 км как то не радует, поэтому решил попробовать сделать сам.
Да в этом не вопрос, т.к. у меня арендованный гараж с ямой. А там эта гайка просто облита краской, как бы вроде пломбы?
не облита, а мазнуто на ней, как на других гайках в капоте.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Alex 31
если регулировали, то с места то скрутили.
не факт. Мне на прошлой калине ни как не могли крутнуть. Пришлось им рейку снимать и в тисы её зажимать и крутить мощным ключом несколько раз на полный ход. Непонятно зачем, но резьба была очень тугая. Там типа конусной резьбы.
Во общем купил я сегодня ключ за 25р http://www.lkforum.ru/attachment.php...0&d=1295110321 как внизу, и подрегулировал рейку. Правда у меня вопрос, а именно какой должен быть ход болта, т.к. при регулировке (кстати очень легко гайка крутилась) у меня он небольшой, что по часовой упирается так, что ключ не провернешь, что против, поэтому поставил посередине хода ключа и руль посвободней ходит. Просто интересно он такой небольшой от затяжки до ослабления, где то между 8 и 5 часами ход?
Регулировочная гайка имеет мелкий шаг резьбы. В идеале регулируется поворотом на градусы, на ней на самой даже риски имеются. Но так как вы не знаете на сколько градусов мастер затянул гайку. регулируйте по ощущениям. Повернули, покатались, опять при необходимости повернули. То, что вы не можете повернуть против часовой стрелки, это, возможно, не даёт заводское кернение. Так что можно отвернуть до упора(против ч.с.), как раз это и будет 1/4 оборота, как вам советовали и здесь и на грантовском форуме. Некоторым удаётся с помощью зеркала посмотреть на заводскую метку краской. И тогда установить по краске, если по ощущениям было комфортно. Но у меня, как я говорил, с завода была перетянута рейка.
PS Ослабляем-против часовой, затягиваем- по часовой.
__________________
Раньше была Калина 1.
Последний раз редактировалось BIBERlist; 05.03.2013 в 13:30..
Во общем купил я сегодня ключ за 25р http://www.lkforum.ru/attachment.php...0&d=1295110321 как внизу, и подрегулировал рейку. Правда у меня вопрос, а именно какой должен быть ход болта, т.к. при регулировке (кстати очень легко гайка крутилась) у меня он небольшой, что по часовой упирается так, что ключ не провернешь, что против, поэтому поставил посередине хода ключа и руль посвободней ходит. Просто интересно он такой небольшой от затяжки до ослабления, где то между 8 и 5 часами ход?
Гайка полностью выворачивается. Ход несколько оборотов
Регулировочная гайка имеет мелкий шаг резьбы. В идеале регулируется поворотом на градусы, на ней на самой даже риски имеются. Но так как вы не знаете на сколько градусов мастер затянул гайку. регулируйте по ощущениям. Повернули, покатались, опять при необходимости повернули. То, что вы не можете повернуть против часовой стрелки, это, возможно, не даёт заводское кернение. Так что можно отвернуть до упора(против ч.с.), как раз это и будет 1/4 оборота, как вам советовали и здесь и на грантовском форуме. Некоторым удаётся с помощью зеркала посмотреть на заводскую метку краской. И тогда установить по краске, если по ощущениям было комфортно. Но у меня, как я говорил, с завода была перетянута рейка.
PS Ослабляем-против часовой, затягиваем- по часовой.
Спасибо, много для себя почерпнул информации, многое понял.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Sergey70
Гайка полностью выворачивается. Ход несколько оборотов
Как несколько оборотов? Т.е. если у меня крутилась в данном диапазоне (8 и 5), и не о каком полном обороте ключа у меня не было и речи, т.к. при дальнейшем ослаблении (повороте влево до упора, т.к. дальше ключ уже начинал гнуться) она не сдвигалась ( а когда сел проехать руль вообще не возвращался в 0), то значит надо было еще сдвигать ключ (видимо надо было брать, как на вверху на фото, и срывать гайку)?
Последний раз редактировалось Alex 31; 05.03.2013 в 16:56..
Как несколько оборотов? Т.е. если у меня крутилась в данном диапазоне (8 и 5), и не о каком полном обороте ключа у меня не было и речи, т.к. при дальнейшем ослаблении (повороте влево до упора, т.к. дальше ключ уже начинал гнуться) она не сдвигалась ( а когда сел проехать руль вообще не возвращался в 0), то значит надо было еще сдвигать ключ (видимо надо было брать, как на вверху на фото, и срывать гайку)?
А вот потому я и наварил арматурину к ключу, потому что он гнется. (8-5) это ерунда. ничего вы наверное не повернули, а просто гнули ключ. Там очень туго крутится.
Линейный вид
