Всем доброго времени суток. Тоже собираюсь приобрести калину с двигателем 1,6. Сегодня сделал чертежи по выложенным x85 картинкам, огромное ему спасибо за труды и поклон. Если кому необходимо, просьба помочь мне в вопросе как выложить картинку на форуме. Единственный минус в данных чертежах, допуск +-2 мм, т.к. по клеточкам довольно сложно выстроить точный чертеж.
П.С. вопрос: скажите, у кого ни будь есть деформация чашек машин выпущенных в 2010 году?
главное что бы совпало по болтам опоры - для центрального отверстия так же не принципиально +- 2 мм.
Можно конечно и на миллиметровке сделать чертежик, но пока нет у меня опор под рукой.
спасибо за благодарность =)
__________________
Тише едешь - меньше должен.
Забрынчало в Калине? (С)
http://hazadump.narod.ru/faq.htm
Здравствуйте, Уважаемые!
Никак не могу определиться с выбором между б\у 14-ой и Калиной, поэтому наткнулся на этот форум.Прочитал от начала до конца, но так и не понял действительно ли помогает эта проставка??? Больше нравится,конечно же, Калина по всем параметрам, смущает только деформация чашек. На авторынке из 5 Калин 3 с деформацией (пробег около 70000). Вот на этих фото видно усиленные стаканы, интерессно-это заводское усиление?
Denka130,не заморачивайтесь. если не будете ставить жесткую подвеску, нарушать скоростной режим и летать при этом по ямам, как amazed, то шансов нарваться на деформацию чашек очень низок, если авто новей 2008г выпуска. Это надо ну очень здоровую яму поймать но очень не кислой скорости.
После доработки кузова и замены марки стали на болюю прочную в этой области, допускается лишь незначительная деформация, без повреждения ЛКП.
Denka130,не заморачивайтесь. если не будете ставить жесткую подвеску, нарушать скоростной режим и летать при этом по ямам, как amazed, то шансов нарваться на деформацию чашек очень низок, если авто новей 2008г выпуска. Это надо ну очень здоровую яму поймать но очень не кислой скорости.
После доработки кузова и замены марки стали на болюю прочную в этой области, допускается лишь незначительная деформация, без повреждения ЛКП.
Для того что бы пробить опору передней подвески необязательно летать чуть ниже самолета, достаточно один раз попасть подвески в резонанс кузовом ( работа подвески в диапазоне собственных частот кузова) и первые следы деформации можете получить.
Данная ситуация может сложиться в любой ситуации: комбинация волны неровной дороги + неверно выбранная скорость в данный момент и встречный ход подвески и кузова будет обеспечен, в следствии чего !!! И можно сколько угодно на СТО в глаза ИПГ доказывать , что в яму не влетал
Denka130,не заморачивайтесь. если не будете ставить жесткую подвеску, нарушать скоростной режим и летать при этом по ямам, как amazed, то шансов нарваться на деформацию чашек очень низок, если авто новей 2008г выпуска. Это надо ну очень здоровую яму поймать но очень не кислой скорости.
После доработки кузова и замены марки стали на болюю прочную в этой области, допускается лишь незначительная деформация, без повреждения ЛКП.
Прости, не спросил сразу откуда данные про замену марки стали после 2008 года?
Липа ЭТО. ни чего не менялось.
Всем доброго времени суток. Тоже собираюсь приобрести калину с двигателем 1,6. Сегодня сделал чертежи по выложенным x85 картинкам, огромное ему спасибо за труды и поклон. Если кому необходимо, просьба помочь мне в вопросе как выложить картинку на форуме. Единственный минус в данных чертежах, допуск +-2 мм, т.к. по клеточкам довольно сложно выстроить точный чертеж.
П.С. вопрос: скажите, у кого ни будь есть деформация чашек машин выпущенных в 2010 году?
нет разницы какого года машина- металл, штампы, люди работают теже. есть не большая разница в партиях изготовления по типу задиров заполированных, разрыхлений металла, того что создаёт уменьшение толщины чашки в радиусах
нет разницы какого года машина- металл, штампы, люди работают теже. есть не большая разница в партиях изготовления по типу задиров заполированных, разрыхлений металла, того что создаёт уменьшение толщины чашки в радиусах
Комбинированный вид
