1998-2003 - ВАЗ 2102 1974 года, но предыдущий хозяин поставил туда 2106 двигатель и задний мост с 2101. Летала, вызывая удивление обгоняемых водителей Ломалась редко, возила помногу.
2003-2004 - ВАЗ 20183 1999 года. Ломалась. проездил 4 месяца и продал. Жаль потраченных денег.
с февраля 2004 - Nexia. Менял до последнего времени только: пружины (один раз - сразу после покупки), ремни, масло и фильтры - регулярно и один раз передние колодки. Зимой угробил мотор стеклоочистителя (сам виноват). за чуть более чем 6 лет проехал на ней 92 тысячи. Машина хороша, только вот ржавеет, как неизвестно что, мал клиренс и слишком длинные свесы. Ну и салон тесноват.
По городу жрет под 10 литров, а по трассе порядка 7.
Хотел купить приору. Сев в салон понял, что это десятка - тесная и неудобная . Мне там с моим ростом (1.93) вообще никак.
Пересел в рядом стоящую Калину и понял, что и искать больше ничего не буду. Вернее буду - универсал. Нашел. Как и хотел - белый. только вот движок 1.4, а не 1.6 как хотел, ну да ладно.
Привыкаю вот уже второй день к высокой посадке
Радуют большие зеркала (просто огромные), свет значительно лучше, печка - ураган (забирал машину в салоне в ливень - промок) правда и шумит так же , тормоза - даже сравнивать не хочу. Высокий клиренс (я рыбак и охотник).
Не радует шумность - коробку и мотор слышно сильнее, чем в "ксюхе". Подвеска после "ксюхи" жесткая.
Посмотрим что дальше будет. пока доволен, но и пробег-то всего 180 км
Как получил права в 2001 гонял на ВАЗ2121 НИВА 1989 года выпуска, машина ,супер!!! но не для города, в плане экономии.
С 2005 на ВАЗ21093, вообще не убиваемая машина!!!!!
Сейчас купил КАЛИНУ111730, универсал, в полном восторге, отличное сочетание цены и качества, а главное! при внешней компактности в салоне очень вместительная и багажник огромный!
Хонда Аскот Иннова - первая машина, красная, на литье, два литра.. РРРакета.
Через 2 дня отвалился шкив кондера гидрача, разбив сальник. Привезли на буксире в сервис - "УУУ это же хонда, хер знает как её делать". Ладно починил.
Через 2 месяца машина дохнет опять на ходу. Через месяц стояния в сервисе выяснилось, что это катушка зажигания. Ещё 5!! месяцев на ожидание оригинальной запчасти в экзисте...Поездил месяц - сдох электронный блок в зажигании - тут не мудрил, заказал аналог со склада...Ладно - после морозов не завелась. За огромные деньги наш "хороший" сервис сделал раскоксовку колец, завелась. Продал за сколько взял, больше ходил пешком, чем ездил. Итого срок эксплуатации в районе года.
Тойота Корона бочка. Красота - литье, люк, встроенная ГПС навигация (машина 95 года!). Оказалось, жопа приварена от другой машины, других косяков нет, кроме не работающего краника печки. Зимой на ходу клинят задние стойски сразу обе, ремонт на 7 тыщ. Продал за сколько взял, потом у этой машины при торможении в пол пропали тормоза.. Ездил 2 года
Лансер X. Один из первых в городе, белый красавец. Максималка, с обвесом, заниженная подвеска и распорка под капотом. Сделал чиптюнинг - вроде стало похоже, что под капотом 150 лошадей. Ужастная шумная хрюкающая подвеска, где по гарантии!! разбирали всю подвеску и одевали куски шланга на верхние витки пружины)))))) После зимы потек сальник коробки, чуть не угробил коробку. Ремонт около 3500 рублей! Продал через два с половиной года использования. Если даже не брать разницу в ценах в 2007 и сейчас, то за 2.5 года потерял на новой иномарке 200 тысяч рублей ))
Теперь Калина хэч 2008 года, максималка без кондера и литья. Проехал уже более 2000. Радует машинка всё больше и больше. Подвеска тише и лучше лансеровской, движок 1.4 живой (правда до 70 кмч, но я не гонщик - важнее расход)). На днях приедут с Красноярска диски КИК Калина спорт (в моем городе оказывается, очень трудно купить нормальные диски, не переплачивая по 400-500 рублей за диск), резина уже куплена. В планах хочу поставить распорку и заменить все жидкости. Больше ничего машинка не требует пока что...
Второй машиной собираюсь покупать УАЗ 3151, делать из него машину выходного дня для поездок за город...Теперь проще стало копить деньги на всякие дополнительные удовольствия - расход на калине в два раза меньше, обслуживание тоже копейки....
Пять предыдущих лет откатал на мазде 626 97 года - отличная неприхотливая японка, очень надёжная, достаточно комфортная. Но пробег подошёл вплотную к 300 тыс. и стало как-то не спокойно на душе. Машина не ломалась и простоев не было, но на её содержание в порядке было потрачено более ста тыс. рублей при 110 тыс. км пробега в щадящем режиме. При этом, машина по максимому обслуживалась своими руками, запчасти - к удивлению, очень недорогой качественный неоригинал через экзист в изобили. Вобщем, для себя решил, что иномарка - это очень хорошо, качественно и комфортно, но дорого.
Сознательно, к удивлению многих знакомых, пересел с иномарки класса D в непрестижную Калину.
Решил сразу не плеваться, а осмотреться. Через месяц владения она мне стала очень нравиться! Да, статус - ниже любого пацаномобиля с кастрированной подвеской, да - дрожит под тобой при 2000 оборотов и при трогании, да - смачно озвучивает работу всех своих агрегатов! Но довольно мягко катит по нашему раздолбанному асфальту, легко рулится, неплохо управляется. Салон - устраивает, изнутри он даже взрослее воспринимается, чем при беглом осмотре снаружи. Самое главное - я обрёл вновь утраченное чувство спокойствия за машину. В случае поломок не надо колдовать с экзистом и подыскивать особого мастера, всё купишь и всё починишь. Страховка каско - 15000 рублей! Вернулось чувство уверености на плохой дороге - клиренс - кроссоверы курят!
А знаете - мне стало жаль людей, которые её создали и работают в производстве. Видно, что делают всё, что могут. Но видно и то, насколько изношено оборудование ( была когда-то 99-я, литьё деталей головки блока двигателя на порядок качественнее выглядело), видно, как вазовские капиталисты беспощадно экономят на качестве комплектующих, а возможно - и на зарплате, на отношении к людям работающим в производстве. Жаль, ведь машинка была неплохо задумана и очень даже могла бы конкурировать со многими бюджетными ино..
Новая Нива, ВАЗ 21213 с февраля 1998 года по ноябрь 2009. Первая машина в семье.
Учился на ней ездить и обслуживаться самостоятельно. Поломок страшных не было, в основном по собственной глупости и любопытству сломал сначала генератор (не смог снять подшипник) купил потом новый генератор, затем карбюратор (сорвал резьбу электромагнитного клапана холостого хода) купил тоже новый. В общем и целом машина была относительно надёжной и не прихотливой.
Моё отношение к АВТОВАЗу после Нивы нисколько не ухудшилось, поэтому было принято решение о покупке новой машинки от АВТОВАЗ примерно за 350тыс рублей. Купили Калинку и теперь о быборе не жалеем!!!
__________________ Моя калина куплена 24 апреля 2010 года в Новамоторс, Москва
Ломалась редко, возила помногу.
, вообще не убиваемая машина!!!!!
, отличное сочетание цены и качества, а главное! при внешней компактности в салоне очень вместительная и багажник огромный!
Линейный вид
