дело не только в количестве лошадиных сил, а еще и в оборотах на которых эти силы отдаются и в величине максимального крутящего момента, и в оборотах на которых он максимален. у приоры по моему тут все значительно лучше!
У приорки лошадок на пару десятков больше. То что в паспорте написано 98, так это для снижения налоговой планки, реально там 118. Интересно что сами разработчики автомобиля об этом говорят открыто.
Кстати, не уверен что у наших машинок реальных всего 89. Тут вроде занижать и ненадо, больше сотни врядли вытянет. Но всёж замерить неплохо бы. Кто знает)
И кондерчики в приорках другие. Слышал где-то что система климат-контроль меньше напрягает двигло, чем обычный кондёр. Каким образом незнаю.
И ещё у приорок новых мозги другие. Вполне вероятно что обороты могут подниматся при включении кондея, как это реализовано на Паулюсовской прошивке для калин (буду шить скоро себе, потом отпишусь).
То что в паспорте написано 98, так это для снижения налоговой планки, реально там 118.
Бли РЕАЛЬНЫЕ замеры - в этом двигателе реально 98 л.с. Про выше 100 - просто треп. Инетересны подробности - ищите поиском. Даже на нашем форуме про это данные приводили.
Цитата:
Сообщение от Dimmel
И кондерчики в приорках другие. Говорят что система климат-контроль меньше напрягает двигло, чем обычный кондёр. Каким образом незнаю.
В приоре 2 типа климатических систем: панасоник (почти как на Калине) и Хелла. И... Посмотрите сами чем отличается климат-контроль от простого кондиционера и входит ли кондиционер в состав климат-контроля.
Учите матчасть и не повторяйте за ОБС всякую чухню.
Давно всем говорю - сперва проверьте сами, потом повторяте. не повторяйте бездумно за кем-то просто слова.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Бли РЕАЛЬНЫЕ замеры - в этом двигателе реально 98 л.с. Про выше 100 - просто треп. Инетересны подробности - ищите поиском. Даже на нашем форуме про это данные приводили.
были, находил такую инфу. правда, там ребята говорили что прям из салона ее загоняли на стенд. т.е. не обкатанную, на стоковых маслах и так далее. конечно, не астрономическая разница, но, думаю, за сотенку слегка она выдаст. но не 118, конечно.
да, и они не сказали, на какой солярке они проверяли. но, опять же повторюсь, чудес не бывает.
, думаю, за сотенку слегка она выдаст. но не 118, конечно.
Вот это вполне близко к истине.
Вот пример: на иномашинках лошадок 101, 102... обидно до соплей. Разница чуть, а налог существенно вырос... Так что 98 л.с. в паспорте есть гуд. )))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Ну я лично не один из этих фактов не проверял. Про 118 лошадей слышал в интервью с самим проектировщиком приоры. Там ему много вопросов задавали, и один как-раз про мощность. Видюха даж по сети гуляет. Он так и сказал "Реальная мощность на 20 лошадиных сил выше чем заявленная. Сделано это специально для уменьшения налоговой планки". Ну и на форуме приороводов многие кричали что у них от 110 до 130. Но повторюсь что сам этого не видел, на стенде небыл.
А про разные кондиционеры пришёл к выводу, потому что панелька управления у них разная и авторежим есть. Панасоники то разные бывают. Может у нас более старая модель. Но всё это ИМХО.
Ну а то что климат-контроль меньше душит двигатель, услышал от друга работающего в автосервисе на электрике уже 5 лет. То что климат стостоит из кондея, нагревателя и датчиков температуры и влажности это я знаю. Но нельзя отрицать что более совершенная система может работать в более щедящем режиме.
Кстати от самих владельцев стоковых приор лично слышал что кондер их не напрягает вообще. Но какой у них движок не интересовался.
Ну а то что климат-контроль меньше душит двигатель, услышал от друга работающего в автосервисе на электрике уже 5 лет. То что климат стостоит из кондея, нагревателя и датчиков температуры и влажности это я знаю. Но нельзя отрицать что более совершенная система может работать в более щедящем режиме.
Так тогда учитесь слушать и говорить правильно. Вопрос надо было задать так: правда ли, что климат-контроль за счет более продвинутого управления меньше подключает кондиционер и МЕНЬШЕ ПИРИОДЫ нагрузки на двигатель.
А вот в моменты работы кондиционера что климат-контроль, что просто кондиционер напрягают двигатель одинаково. Компрессоры же считай одинаковые. ))))
И сведения ОБС надо проверять. Как народ проверил заявления про 118 л.с. )))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
да там, в приоре больше сил... больше 98 это точно - говорят электроникой придушили двигатель - именно из за налогов. Говорил парень, работающий на заводе, ему там в каком то цехе-лаборатории на классике на двигло поставили микропроцессорную систему зажигания, то есть у него нет трамблера и т п... а есть модуль зажигания и блок с кучей датчиков. как он шутил - до инжекторной - осталось инжекторы то и поставить
да там, в приоре больше сил... больше 98 это точно - говорят электроникой придушили двигатель - именно из за налогов. Говорил парень, работающий на заводе, ему там в каком то цехе-лаборатории на классике на двигло поставили микропроцессорную систему зажигания, то есть у него нет трамблера и т п... а есть модуль зажигания и блок с кучей датчиков. как он шутил - до инжекторной - осталось инжекторы то и поставить достал всякий народец на классике и на 8 -9 и тп гонять где то рядом.... что уж так понтово "сделать" Калину Спорт? одни так удирали что под фуру чуть не попали.... а я то езжу плавно (бензин экономлю - зато и расход маленький), еду и смеюсь....
Линейный вид
