Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
2112,
ты прав, также Паджеро Спорт и пр. аналогичные названия, вызывают аналогичную реакцию.
stepnoy,
Именно, надо искать причины! На ралли-спринтах высоких скоростей нет. Но у него авто легче + слики! Основной причиной стало, что он боролся за 1 место, и наделал ошибок. + турбояма. Да, я с первого (и единственного) раза занял 2 место, и имею право получить 2 разряд по автоспорту. Но это ни коим образом не говорит ни о том, что моя Клюха, быстрее корча, ни о том что я суперводитель.
Это лишь твоё восприятие доведено до абсурда, только и всего. ЛКС лучше рулится, лучше держит тушку водителя (кресла-то другие), у неё более стабильные и эффективные тормоза (R15 у неё не только колёса) по сравнению с обычной. Это вполне себе заслуживает соответствующего шильдика.
Цитата:
Сообщение от bill
Чувствуете иной подход?
Конечно. Но не может же ЛКС претендовать на нишу Marussia.
6 секунд - это закон. Закон физики. Никуда не денется, хоть 1000 лс ставь, но если развесовка останется 60:40 (во время интенсивного разгона всё хуже) - передний привод быстрее не поедет.
stepnoy,
так и в Логане престиж, и опций больше!
Только Вот Калина лучше держит, лучше рулится, лучше тормозит и т.к. только на фоне обычной Калины, но не дотягивает даже таких неспортивных авто Поло и Фабиа (ну разве, что разгон соспостовим с самыми мощными гражданскими версиями, спортивные версии не берем, до них как до луны). Ровно также и Логан Престиж не дотягивает по опциям до нормально укомплектованного небюджетного B-классаю
Ну назови "спорт лайн" и и.п. А Логан нечто вроде Експрешен+
ДА не в том дело, в одном случае нет денег, а быть спортивным хочется (надеюсь что в большинстве случаев хочется лишь Калину с управляемостью более-менее легковой). В другом - хочу чистый адреналин и готов за это платить.
6 секунд - это закон. Закон физики. Никуда не денется, хоть 1000 лс ставь, но если развесовка останется 60:40 (во время интенсивного разгона всё хуже) - передний привод быстрее не поедет.
Легче авто + псево слики, лучше держит в поворотах, что намного важнее разгона в ралли спринтах! А динамика там роль второстепенную играет.
Ну и пусть называется себе престижем, жалко что ли?
В ЛКС вон опций тоже дофига, я лишь важные для динамичной езды назвал, да и то не все.
Цитата:
Сообщение от bill
Ну назови "спорт лайн" и и.п. А Логан нечто вроде Експрешен+
Только чтоб тебе на душе легче стало? Можно подумать, шильдики на машинах это единственная область где названия выбирают таким образом %) Тут ещё всё достаточно честно.
Цитата:
Сообщение от bill
в одном случае нет денег, а быть спортивным хочется
Для одних "выглядеть спортивным" и "быть спортивным" фактически одно и то же (думается мне таких большинство). Производители авто это отлично понимают. Только в ЛКС к этому ещё и добавляются реальные изменения. И всё оно стоит не шибко дорого. Чего ещё надо-то?
stepnoy,
Да на ралли спринтах опыт/талант + резина+ размеры играют роль на прядок выше чем движок. Да и управлемость в Калине Спорт - на уровне не слишком сильно устаревших однокласников, что дает возможность проехать в ралли-спринте на уровне тех самых не слишком устаревших однокласников.
Только вот в ответ могу написать следующее: "Превосходство Логана над Калиной по большинству, важных для меня параметров, вполне обосновывает разницу в цене". почему - читай в соотвествующей теме, писал уже неоднократно.
Очень интересно по каким таким параметрам логан превзошёл калину? Размер салона? не мерил, но скорее всего да (Хотя если говорить о сандеро, то в нём места ощутимо меньше, чем в логане... и по ощёщениям не больше, чем в калине хэчбек)
Имидж? да... у рено имидж лучше...
Что ещё?
По всем остальным параметрам калина или не хуже или лучше...
Упаси вас бог, вспомнить сейчас про миф о надёжности логана... я тут же вас спрошу почему 2-3 летняя Dacia Logan занимает 115 место из 125 в рейтинге надёжности TUV ? с процетом отбраковки около 8% (Количество машин, которые не смогли пройти техосмотр в Германии из-за неисправностей)
Логан - надёжная машина... это миф, который насаждается менеджерами рено. Как то же надо продавать этого уродца из румынии с бедной комплектацией... Себестоимость логана для компании рено - копейки.
Знаете как ценообразование для российских и иностранных компаний происходит ?
Для иностранных грубо себестоимость*3 = цена для продажи.
Для российских грубо себестоимость*2 = цена продажи.
А теперь считаем... сандеро за 360/3= 120 тыщ примерно его себестоимость
калина(обычная, люкс) за 330/2 = 165 тыщ её примерная себестоимость. и если посмотреть по разнице в ништяках... то так оно и выйдет.
А теперь проделаем другую операцию... будь логан - ВАЗом... 120*2= 240 тыщ... примерно столько стоят машины серии самара... и самое что интересное по ништякам они очень сильно напоминают логаны.
А если бы калина была например не Ладой... а КИА Калина... 165*3= 495 тыщ... и опять практически в яблочко попали... 480 тысяч стоит КИА РИО в комплектации сходной с калиной люкс (только в калине 1.6 был бы, а в киа 1.4 стоит... как раз 15 т.р. разницы)
Линейный вид
