"Камышане...стройся!!!"Подъячейка камышинских Каприводов!Обсуждение местных вопросов и встреч!

[алексейе]

Voland810,молодцы,откликнулись.если ехать с правильной скоростью,меньше чем по паспорту можна сжечь.и ехать размерянно,а если жгешь 130,резво ускоряешся,вот и расход 7.8 в прошлом году.а в этот раз 110 очень редко-уже6,4. просто 23 июня возвращаясь с москвы налетел на 5рублей.теперь вот осторожничаю Frimen81,мне еще тугая втулка на рейке мешает возвращаться.как я уже говорил рейка оказалась 26.0,и развертка 26.0.по заводской документации вал рейки должен быть 25,98мах.так у вас обоих 1.4! это я про расход.

[алексейе]

Frimen81,как то летом ты сказал что приоровский 1.6 шаг назад в двигателестроении.вчера перебирая вырезки с заруля наткнулся на статью "16-клапанники 2008 года".цитирую в двигателях 11194 и 21126 используется шатун 11194,невзаимозаменяемый с шатуном 2110 новый шатун 133.5 мм против старого 121мм,в среднем похудел с 683гр до 421г,что сильно снизило иннерционные нагрузки.блоки цилиндров 11194 и 21126 аннологичные по конструкции,разница в диаметрах цилиндра- 76.5мм и 82мм соответственно.масса комплекта поршень,шатун,палец и кольца для 21124--355граммм,21126--244грамм.в поршнях 11194 и 21126 отверстие под палец смещено от оси на 0.5мм,чтобы при перекладке в ВМТ он не стучал.в поршне 21124 отверстие под палец смещено на 1мм. но это так ,для справки.и еще было написанно что двигл 8клапанник будет заменяться новым 21116,тоесть с приоровской облегченной поршневой-шатунной группой.он станет таговитей и экономичней чем 21114!!

[Frimen81]

алексейе, Верно, 194 и 126 копии - братья по конструкции... Только на 126:

1) диаметр поршня больше- больше нагрузки на стенки цилиндров при перекладке и воспламенении смеси, а также меньше жёсткость поршня(отсюда большее влияние тепловых деформаций на форму поршня следовательно его износ и износ цилиндра)
2) На 194 блоке поверхность цилиндров омывается ОЖ со всех сторон, на 126- в районе перемычек цилиндров сплошной метал. Отсюда при нагреве больше деформации блока - потеря геометрии(отклонения цилиндров от цилиндричности) - опять больше износ.
3) Жесткость 194 блока сама по себе больше 126(Перемычки между цилиндрами толще). При затяжке ГБЦ и нагреве 194 блок деформируется меньше 126. Опять - меньше отклонения геометрии- меньше износ.
4) При всех равных условиях( сам описал выше - Размер и геометрия ШПГ). Мощность и нагрузки 126 мотора выше 194, а шатуны одинаковые, толщина колец, вкладиши, одинаковые, таплонагружёность больше.. На каком моторе больше будет ресурс??

Это только на вскидку.. По науке на вазе долшны бали увеличить межосевое растояние цилиндров, увеличить высоту блока, но это уже совсем другой мотор который ВАЗу не по карману..

А шаг назад 126 это по сравнению со 194 м..

[алексейе]

Frimen81,думаю что ресурс 21126 будет поболее 21114,как у меня.наверное нагрузки на шатуны посчитали парни из федералмогула,прежде чем согласится на поставку поршней-шатунов.а чтобы было дешевле,в 11194 поставили такой-же шатун.а вообще-то лучший с этой компании будет 128 двигл.мосча почти таже,а вот момент-с поболее.за счет другого коленвала.и блок не надо выше.

[Frimen81]

Сообщение от алексейе

думаю что ресурс 21126 будет поболее 21114

однозначно.. Даже ВАЗ пишет у 21114-150ткм. А у 21126-200т.км

Сообщение от алексейе

а вообще-то лучший с этой компании будет 128 двигл.мосча почти таже,а вот момент-с поболее.за счет другого коленвала.и блок не надо выше.

По тактико- техническим характеристикам лучше однозначно 128, а по всему остальному хуже даже 21114 го..

[Surgeon76]

ну вот....пошли дебыты)))) Народ очухался от летнего зноя))) Кста...вчерась сёлы полыхали здорово...сеня аж дык Голикову ждали....недождались)))))) И слава Богу...

[Mike75]

Сообщение от алексейе

Mike75,это с какой средней скоростью ты проехал всю дорогу!я с москвы приехал,без серпантинов,в рязани и на мкаде потерял 3 часа,расход 6,7,правда немного баловался кондеем,когда поехал в москву??обратно ехал,на обьезной саратовской обнулил пройденный путь,дорога была забита фурами,ехал за ними 80-90,5 экипажей до волгоградской обл.так расход средний 6,3.surgeon76 на1.4 получил средний расход 5.5,а как у тебя вышло???

Среднюю скорость на конец поездки комп показывал 74км\ч. Кондея в машине нет. Разрешенную скорость превышал на 10-20км\ч, больше 120 вообще не ехал. По ровной дороге позволял себе катиться за фурами 60км\ч на пятой передаче и даже не торопясь разгоняться, благо двигатель позволяет. Кроме того, крайне редко, обгоняю с переключением на 1-2 передачи вниз, педаль в пол до максимальных оборотов. Ну бессмысленно это на 8-ми клапаннике. Не крутится он быстро после 4000 об. По ощущениям, с 3000 до 4300 на 4-ой передаче разгон такой же по интенсивности как с 4000 до 5500 на 3-ей, а мгновенный расход топлива при этом на 5 литров меньше. Ну и много ехал ночью, когда трасса свободная. Вот и получилось 5,5л.

[алексейе]

Frimen81,ну вот опять ты,Андрю,все раскритиковал.это-ж совдепия.наши не могут побыринькому сделать чет хорошее.только ядрену бомбу,и то скольких растреляли,пока создали. может и на вазе устроить конкурс на самый пупер-супер движек,желательно ТД,а внизу маленькими буковками-создателям отстойного движка коктейль из свинца.качество бы повысилось

[алексейе]

http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...05&postcount=1 вот тут начал менять гидрокомпенсаторы

[Voland810]

Привет всем! Наконец-то добрался до форума... Я так понимаю в августе встречи не было? В сентябре будет?