при температуре 0 при утреннем пуске обращаю внимание каждый день на то что, после запуска двигателя обороты поднимаются до 500-700, через 2 сек поднимаются до 1000-1200. меня смущает этот разрыв в поднятии оборотов. это нормально или проблема с топливной системой?
Коллеги, у меня такой вопрос.
Контроллер ЭСУД Бош М7.9.7+, прошивка В174СR03. Если при включении зажигания бензонасос включается на 3 секунды, то пуск происходит сразу. Если бензонасос включился сначала на секунду, а потом еще на какую - то долю секунды, то пуск затруднен, гонять приходится долго. Лампа иммо не горит, стартер включается всегда.
Закономерности не выявил, ЭБН может включаться на три секунды при включении зажигания несколько раз подряд, и также несколько раз подряд может включаться сначала на секунду, а потом еще на долю секунды.
Причем если насос включился более чем на секунду, остановки его не дожидаюсь и успешно запускаю двигатель.
Суть вопроса: у кого как отрабатывает ЭБН при включении зажигания? и с чем связан затрудненный пуск в случае включения ЭБН на секунду и долю секунды?
Вопрос адресован владельцам автомобилей с контроллером ЭСУД Бош М7.9.7+.
Добавлю, что давление в системе питания в обоих случаях одинаковое, близкое к 3,8 кгс/см2. То есть затрудненный пуск происходит не по причине несоответствия давления в рампе.
И я склоняюсь к глюкам иммо. Странно, что лампа иммо не горит и стартер включается.
Интересна мне и статистика: встречается ли глюк у других?
Иммо при случае убью, еепром чистый есть, его и залью.
Добавлено через 1 час 5 минут
Попробовал мастер - ключ, глюки повторяются в точности. Надо заливать еепром.
Лампа иммо не горит, стартер включается всегда.
...Иммо при случае убью...
SNN, убить иммо или машину всегда успеется. Не логично как-то все...
Цитата:
Сообщение от SNN
Если бензонасос включается на 3 секунды, то пуск происходит сразу. Если бензонасос включился сначала на секунду, а потом еще на какую - то долю секунды, то пуск затруднен, гонять приходится долго
Есть сомнения, что давление в обоих случаях неодинаковое в рампе, бывает же намеряют... чем и как ... Проверил бы сначала всю цепь питанию БН, от контактов на самом БН до гнезд предохранителя и реле, может все просто... Про такую проверку ты ничего не сказал...
__________________
Бумеранг летает круто. Возвращается всегда!
SNN, убить иммо или машину всегда успеется. Не логично как-то все...
Есть сомнения, что давление в обоих случаях неодинаковое в рампе, бывает же намеряют... чем и как ... Проверил бы сначала всю цепь питанию БН, от контактов на самом БН до гнезд предохранителя и реле, может все просто... Про такую проверку ты ничего не сказал...
В убиении иммо рациональное звено есть, машину же убивать бессмысленно, её любить надо.
Теперь по существу.
Цепь питания ЭБН в порядке, если двигатель запустился, то остановки ЭБН не происходит. Со сканера насос включается штатно, как и прочие ИМ.
Давление замерял лично, топливный манометр имеется. Давление одинаково в обоих случаях и равно 3,8 кгс/см2, кроме того, после отключения ЭБН падает на полкило за два часа, что указывает на неплохое состояние топливной системы. Более двух часов ждать не стал, времени лишнего нет, да это и не требуется.Стало быть, отметаем проблемы с давлением на корню.
Какие варианты еще?
Проверить чего нет при не запуске, это импульс на форсунках, ИКЗ и видит ли ЭБУ прокрутку ( можно лампочкой на БН во время прокрутки стартером), все гораздо просто делается.
Проверить чего нет при не запуске, это импульс на форсунках, ИКЗ и видит ли ЭБУ прокрутку ( можно лампочкой на БН во время прокрутки стартером), все гораздо просто делается.
Ни импульсов на форсах, ни искры. Прокрутку проверить в первые секунды невозможно, т. к. блок на связь выйти не успевает. А вот если подождать секунд пять, то и прокрутка видна, и импульсы на форсах появляются, и искра. И блок на связи, естественно.
Проблема в том, что пуск затруднен в первые секунды после включения зажигания, а вот через 5 секунд выдержки пуск происходит штатно.
Просто раздражает это ожидание, особенно если заглохнешь на перекрестке.
Диагностика этого случая не так проста, как кажется на первый взгляд.
Так что у нас со статистикой, у кого еще такое бывает?
У кого как ЭБН отрабатывает при включении зажигания?
Линейный вид
