Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Всё началось с десятого семейства ,карбюраторных версий
Небольшое уточнение. На 2108 1985 г.в. реле не было. Когда у меня накрылись контакты замка зажигания, я это реле поставил самостоятельно. Потом, позже, его стали устанавливать на заводе.
Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Новую тему создать не могу, ибо новичок ещё, а помощь ОЧЕНЬ нужна!
Ехали нормально, остановились, чтобы проехать назад. И вдруг нашу Ладу Калину затрясло и она заглохла, появился запах жжёной резины. Стартер крутится, но машина не заводится. Что это может быть? Облазила кучу форумов, аналогичной ситуации не нашла. Автосервис далеко. А без машины в нашей глуши - никак.
Помогите, пожалуйста!!!
Калину затрясло и она заглохла, появился запах жжёной резины.
Запах внутри салона или из моторного отсека ?!
Если внутри салона :
1. Нужно открутить накладку тоннеля со стороны переднего пассажира ,и далее вынуть Эбу .Возможно на него из печного радиатора протек антифриз ,Эбу сгорел .
2.открыть лючек полочки ,под пепельницей ,и проверить три предохранителя (все предохранители на 15А через них запитан Эбу Бензонасос и все системы управления системой инжектора ).
Внутри моторного отсека :
1.Могла сгореть катушка зажигания(при сгорании она может также вывести Эбу из строя .В эБучастенько из-за этого выгорают управляющие ключи управления первичными обмотками катушки ).
Внутри моторного отсека ,также мог выйти из строя генератор .(выгорает диодный мост генератора ,начинают греться обмотки в генераторе ,отсюда специфический запах ).Возможно ,что генератор был уже подгоревший ,мотор работал на АКБ ,пока последний ,не получая зарядки попросту сел .
Внутри моторного отсека ,также мог выйти из строя генератор .(выгорает диодный мост генератора ,начинают греться обмотки в генераторе ,отсюда специфический запах ).Возможно ,что генератор был уже подгоревший ,мотор работал на АКБ ,пока последний ,не получая зарядки попросту сел .
Если так ,то скорее причина в генераторе у вас ,-сгорел диодный мост ,обмотки в таком случае будут закорочены на массу ,пойдет очень сильный ток через них ,что и вызывает их сильный нагрев и горение лаковой изоляции (запах именно как у жженой резины обычно из него исходит !).
Проверить это просто ,но нужен мультиметр ,чтобы сделать замер тока потребления .Запитка всего салонного идет от АКБ -генератор -далее в салон приходит .
Если все нормально с потреблением у авто ,то замер тока на акб (снятая клемма плюсовая и плюс АКБ -тестер покажет не более 100мА .Если показания будут 300 и даже более ,то виноват генератор тогда !Можно на время замеров открутить провода с плюсовой шпильки генератора ,но вместе их скрутить все равно нужно будет ! И если ток после того как обесточили генератор резко упадет потребляемый ,то вердикт тут один :У генератора сгорел диодный мост !)
Комбинированный вид
