размеры не скажу навскидку,по-уму надо мерить штангелем на месте.
По ссылке хорошая таблица с хомутами. Но рать только из спецстали. Из оцинковки пару раз держал в руках,не впечатлило.Клещи по сслыке вообще супер,но можно и попроще. Такие как на фотке в моем сообщении есть в более-менее приличных магазинах инструментов или сантехники.
Цитата:
Сообщение от Санчес80
Согласен. Хватает полгода. Поменял уже 4 раза, то потрескается вдоль шланга, то поперёк, а один раз совсем лопнул (переломился) этой осенью. Надо разоритьсяодин раз на нормальные шланги и забыть о них.
не надо разоряться.цена вопроса-рублей 60 за метр.Продаются метражом в магазинах для тракторов или грузовиков. В обычных автозапчастях у нас редко. Внешне выглядит будто обмотан черным тряпичным пластырем. На ощупь мягкие,не дубеют на холоде и не трескаются от жары. У меня во второй машине все на таких шлангах.
Кстати,а у нас печные шланги просто шланги,не формованные? Что-то я не обратил внимания.
Цитата:
Сообщение от android25
Маньяк!!! Заберите у него машину! Мне жалко её!
аналогично. какие-то бесовские девайсы под капотом живут
P/s/ выше кто-то выкладывал фотки текущих патрубков печки. Спасибо ему огромное! Вчера с пристрастием изучил на своем авто. Потеет и у меня так. Без изучения с пристрастием был готов клясться,что это не жижа,а просто вода с дороги или талый снег.
Попытался протянуть хомуты через верх. Млин,я думал что менять лампочку в фаре на люксе это геморно,ан нет
Снял воздухан,кое-как подобрался маленькой трещеточкой. Пожалел,что куда-то посеял гибкий вал из набора инструментов,с ним было бы гораздо проще.Винты затянул оборота на полтора-два. По ходу дела они с завода прикручены отверткой,никак не ключом.Видать это что-то вроде предохранительного клапана,чтобы с тугой пробкой текло не через радиатор печки,а по через шланги
Добавлено через 13 минут
я вот еще в толк никак не возьму: почему завоздушивание для какого-то конкретного экземпляра является гемором,а у кого-то воздух выходит при первом же открытии большого круга,как это было у меня даже со штатной тугой пробкой?
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 4
Цитата:
Сообщение от Toxa60
P/s/ выше кто-то выкладывал фотки текущих патрубков печки. Спасибо ему огромное! Вчера с пристрастием изучил на своем авто. Потеет и у меня так. Без изучения с пристрастием был готов клясться,что это не жижа,а просто вода с дороги или талый снег.
Попытался протянуть хомуты через верх. Млин,я думал что менять лампочку в фаре на люксе это геморно,ан нет
Снял воздухан,кое-как подобрался маленькой трещеточкой. Пожалел,что куда-то посеял гибкий вал из набора инструментов,с ним было бы гораздо проще.Винты затянул оборота на полтора-два. По ходу дела они с завода прикручены отверткой,никак не ключом.Видать это что-то вроде предохранительного клапана,чтобы с тугой пробкой текло не через радиатор печки,а по через шланги
Добавлено через 13 минут
я вот еще в толк никак не возьму: почему завоздушивание для какого-то конкретного экземпляра является гемором,а у кого-то воздух выходит при первом же открытии большого круга,как это было у меня даже со штатной тугой пробкой?
Я выкладывал)). Протянул хомуты патрубков радиатора отопителя - теперь ты в клубе посвященых))) А сама процедура - тот еще секас...
Я бы даже сказал протяжка данных хомутов при проблеме с СО калины обязательный первоочередной пункт, после них протянуть либой другой не проблема.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 4
Добрый день.
Подскажите изменение уровня антифриза в расширительном бачке это нормальная вещь?
Движок 1,6 16 клапанный, пробег 12 000, за последние 2-3 месяца уровень ОЖ уменьшился где-то на 1см - раньше было точно посередине бачка, сейчас между серединой бачка и отметкой MIN
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 4
Можно попробовать подложить картонку под двигатель на стоянке - последить за капельками. Но в вашем случае - наверное очень маленький уход тосола, что бы вычислить. Всё же проверьте оба хомута у радиатора на предмет течи и оба у патрубков печки. Я так понимаю, что двигатель колеблется относительно этих, что причина их более частой протечки. Хотя и все остальные надо посмотреть. Как вариант, может течь через радиатор печки и сразу под полики. Такая течь, если незначительная, выявляется не сразу. Однако, заглянуть под полики несложно - всего пять саморезов пластикового порога выкрутить. Порог снимается и ставится легко, не то, чт на зубилах было.
Ну и самое неприятное - уход ОЖ через прогары и раковины литья в цилиндры. Выявить сложно, но рано или поздно само о себе громко скажет. Я бы на всякий случай подтянул головку на свежей машине. Недавно впервые у себя протягивал на 55-й тысяче. Надо сказать, что подтянулось незначительно, но исчез плавающий глюк постукивания одного из клапанов при температурах за 100.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 4
to lkforum
Относительно теории о завоздушивании из-за обмерзания клапана крышки расширительного бачка. У меня, и не только у меня, бурление в торпеде начинается по осени при еще плюсовых температурах. Как это согласуется с теорией об "обмерзании клапана"? На вдох крышка продувается замечательно. to all
Кто менял патрубки на радиатор печки, подскажите хорошего производителя. И порекомендуйте герметик, если кто пользовался при замене патрубков.
Комбинированный вид
