Кстати русскоязычный форум по Тесле имеется. Там немало интересного, в т.ч. и от владельцев Теслы из солнечной Канады и из Барнаула - ездят в морозы и в -30 и в -40... Про батарейки конкретно Теслы и т.д... В Москве и Питере уже несколько серых дилеров раскручиваются...
Да - дорого, да - не для всех, но поехал электромобиль уверенно.
А ё-мобиль, скорее всего, останется памятником самому себе и своему "креативному" вдохновителю.
За гос. субсидии можно много чего уверенно запустить )))
Пока существуют государства, есть и субсидии, в т.ч. и для ВАЗа, как денежные, так и законодательные. На другой чаше весов - первобытные отношения.
Вот тут про Теслу почти все за и против, и почти объективно.
Ребята! сравнивать с ТЕСЛОЙ не корректно. Ё,- это не электромобиль, это попытка собрать автомобиль с альтернативной Автомату, и вариатору, системой передачи движущей силы ДВС к колёсам. (Основное слово: Двигатель внутреннего сгорания.) Пусть пробуют. Пока субсидий от государства не требуют.
Хрен редьки не слаще... и то и другое не могут полноценно конкурировать с современными ДВС, а пока этого нет, электромобили - это развлечение для богатых
Ё - это не электромобиль и даже не гибрид в устоявшейся терминологии.
Это автомобиль с электрической трансмиссией, которая упрощает конструкцию
и позволяет иметь хоть какую-то рекуперацию.
Вроде, замысел осмысленный, удивляюсь, что так не делает никто.
Вроде, замысел осмысленный, удивляюсь, что так не делает никто.
Где-то писали, что КПД этой электрической трансмиссии порядка 75% при равномерном загородном движении. Т.е. аппетит автомобиля за городом будет больше, чем классического. Слишком узкая специализация получается: только для города. Хотя, я, к примеру, большую часть времени в городе езжу, так что такой пепелац был бы весьма кстати.
Линейный вид
