ABC_lights, смотри, если гидрик фигачит, то согласись, что вот как раз ему то пофиг, есть искра в цилиндре или нет. Работает под давлением масла, валы крутятся, пружины клапанов сжимаются-расжимаются. Убирая вспышку в цилиндре, пропадает сила давления газов на поршень, остается трение и инерция....возможно без вспышки перекладка поршня почти не происходит, звук пропадает. Аминь
При таком п****це как на второй приоре звук не исчезает при снятии, поверь. Если по первому видео там не ясно еще как он реально ушами воспринимается и при небольшой еще выработке - ну х.з., то второй - потянет на новый блок или расточку легко, а вот хрен там - сняли разъем - он сдулся - так не бывает просто. И смотри - такие биения - он там пишет в комментариях что поменяли поршневую без расточки и звук исчез (у официалов поршня только оригинал по гарантии, т.е. блок не ушел от заводских размеров) - епт, ну кто-то кому-то по ушам явно ездит, скорее всего ему в гарантии наездили. Ты знаешь способ убить до такого состояния поршень чтобы он с такими звуками болтался и не расхреначить блок, не придать ему нехилой овальности? Я - нет. Т.ч. это мутная тема однозначно, только мотористы ушлые вам хрен скажут в чем там дело - т.к. можно развести на замену поршневой, кто-ж от своего куска хлеба откажется. Любая перекладка которая такие звуки вызывает не может не отразиться на стенках цилиндра, замена поршней заводской размерности - не вылечит блок, он все-равно будет долбить на холодную.
Любая перекладка которая такие звуки вызывает не может не отразиться на стенках цилиндра, замена поршней заводской размерности - не вылечит блок, он все-равно будет долбить на холодную.
дык вроде ж фоток потертых юбок и потертой гильзы предостаточно в инете, даже на этом форуме наверняка есть
дык вроде ж фоток потертых юбок и потертой гильзы предостаточно в инете, даже на этом форуме наверняка есть
Несомненно. Только такой вопрос - а не норма-ли некоторые не особо стремные поршня что мы видели при приработке? Ведь железа в отработках тоже выше первые 20-25 тыс., неспроста ведь, основная трущаяся часть, меди с бронзы с клапанного механизма от работы при этом или хрома почти и не видно, олова тоже нет особо с вкладышей от притирки. Те, которые с небольшими потертостями, про них речь как о возможной норме. И еще такой момент - это могут быть следы работы на сухую от запусков на 10-ке в морозы ниже -25. И не факт что именно они источник такого звука, многие фото были получены после разборки жрущих масло авто или встречи клапанов с поршнями. Т.ч. я-бы не равнял эти самолечащиеся звуки с потертостями, мы ведь не видели поршней с его движка.
Ладно.Тогда как объяснить, что после замены поршней по причине стука шпг звук пропадает....но потом приходит вновь, причем обычно еще до первой замены масла. Гидрики вряд ли меняют, особенно на гарантийном авто.
Добавлено через 3 минуты
И еще.....ваз 2105 заводил в фиг знает какие морозы, хрен знает на каком масле. При разборе мотора на 130 тысячах потертостей особых не было.....и про стуки ничего не слышал, по крайней мере таких как на калино-приоро-моторах. Мотор кстати масло подъедал-кольца были закоксованые)))) Вкладыши близки к идеалу
во у меня по началу как заводишь на морозе или после длительной стоянка как на этом видео стучит https://www.youtube.com/watch?v=6GS7D2cGkWw
а потом появляется спустя какое-то небольшое время звук звонкий четкий как у Darkon и длится какое-то время, а при нагреве до ~45С всё затихает, остается только клапан абсорбера или как его там ну и общий фон работы двигателя.. ну и как я выше писал после замены масла звенит весь двиг такими же звуками как у Darkon, а потом остается один.. и тот если масла максимум то не долго себя показывает а если ближе к минимуму может и на горячую вылезти.. не сказал бы что это меня сильно напрягает прям, но всё же..
а вот и звуки похожие на наши https://www.youtube.com/watch?featur...bKj6IGFuY#t=70
от сюда и понятно чем меньше масла тем хуже там всё и стучит на горячую.. а на холодную стучит потому что холодное масло хоть и синька оно более густое и нихрена не попадает туда куда надо не просачивается.. разогревается и норм.. но опять это мои догадки)) по хорошему надо разбирать и делать полноценную дефектовку двигателя что нифига не дешево..
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
У меня при разборке на 40 тык и то меньше поршня болтались (я тут видео выкладывал). Кстати, камеры сгорания все чернущие и блестят, что как бы намекает на жор.
Да ладно, купи 16v и меняй раз в 15-ку - тебе любой логановод скажет что расход в данном варианте это абсолютно нормально.
Какая разница, 8в или 16в в случае ухода масла через поршевую? ))
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Мифов не создавайте про неубиваемость других движков, и ваг вам уже не производитель машин - охереть извиняюсь.
Я ни слова не говорил про неубиваемость других движков, не сочиняй. И про то, что ваг мне уже не производитель машин - тоже.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
А вы летите менять поршневую и получаете полный писец с жором.)))
Я получил проблему с жором. Потом услышал стук. ИПГ дилера тоже услышал стук и записал меня на гарантийный ремонт.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Ты ответ знаешь - в суд.
Да мне не нужны твои советы, я лишь прокомментировал твою фразу о том, что ВАЗ играет по общим правилам. Некачественный гарантийный ремонт, изначально не способный решить проблему, я не считаю общими правилами.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Но ты не хочешь этот вариант даже рассматривать т.к. писал уже - ремонт произведен, не обязаны раскрывать и т.д.
Не сочиняй. Этот вариант я рассматривал. Проблема в том, что я слишком поздно обеспокоился масложором и стуком, на излете гарантии. Знал бы я про этот стук годом ранее, добился бы замены движка по гарантии.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Молодец что лил 10w40 раз в 12 и 15
Сказки сочинять - это у тебя хобби такое? Я лил 5w40 Лукойл синтетику.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Просто некоторые думали что будет халява, что можно как на старых 1.6 лить псинку и тянуть до последнего, а чуда не случилось.
Просто некоторые (я, к примеру) думали, что меняя рекомендованное производителем масло в рекомендованные производителем интервалы, они спокойно отъездят на этом движке отмеренный производителем же пробег в 120 тыс. км. Но чуда не случилось, ВАЗ выпустил какашку, в чем, собственно, и расписался, сняв его с производства.
В контексте нашего ДВС, может так все происходит:
1. имеем конские зазоры ЦПГ, как сказал профессор из-за форсировки ДВС и прироста мощности на 1л
2. как следствие этого на прогреве в масло попадает топливо хочешь не хочешь.
3. ускоряется износ мотора из-за разжижения масла.
Таким образом, у владельцем кто часто меняет как АБС, масло не разжижено бензином и износ меньше. У тех кто меняет по регламенту раз в 15тык (они же не в курсе конских зазоров в ДВС) масло разбавлено топливом и вследствие этого идет износ юбок, колец и цилиндров.
Скажем спасибо пропаганде гей-Европы в двигателестроении, а также ПТУшникам АвтоВАЗа за перенос этого овна на наши ДВС.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
))))
Линейный вид
