Показания масляного ..опометра.
Вряд ли что новое, просто для статистики.
Влил, после 2 лет на Мобиле 0в40, на лето Лукойл SN 5в40.
Двигатель работает чуть тише. Но маслице явно подгорает - за ~500км пробега в выхлопной трубе появилась сажа. На Мобиле она просто блестела.
Угу, сегодня с братом виделись, 1.4 у него, на выхлопной сажа. Масло естественно поджирает,как все 1.4. Говорит на мобил 3000 не было такой сажи. Хз, чот не верицо мне.
Угу, сегодня с братом виделись, 1.4 у него, на выхлопной сажа. Масло естественно поджирает,как все 1.4. Говорит на мобил 3000 не было такой сажи. Хз, чот не верицо мне.
За всех только не надо отвечать
__________________
"Только с молчаливого согласия равнодушных людей совершаются все преступления в мире".
Антуан Мари Жан-Батист Роже де Сент-Экзюпери
Спасибо, под воблу норм пошло А так, клоунада какая-то. Для меня не убедительно. Он бы еще на петлях ворот тестировал, на котором дольше не скрипит - на том меньше износ.
Честно говоря сомнительный тест. Согласен с мнением advert2. На мой взгляд однозначно можно говорить лишь о том, что лак может формироваться при прогреве ДВС до температуры кипения масла (где то 220-230`С). В реальных условиях разогреть так ДВС невозможно никак. Причём не камер сгорания, а именно всего ДВС. Сам автор сего действа говорит о том, что один и тот же бренд может проявить лакообразование, а может и нет. И тем более удивительно, что были забракованы уже проверенные на мой взгляд практикой миллионов потребителей бренды. Странно всё как то. Наверно с таким же успехом можно качество покрышек ножовкой оценивать?
Кстати сейчас в тему GM как фирмы в теме антифризов вдруг вспомнилось - а ведь ребята-обладатели машин этого доблестного "производителя" именно их антифриз на фуфлогонстве поймали! Как по мне - то это прямо в жилу и поголовной масляной чуме Gm-овских дексосов и кривых экспертиз с лапшой про ионы железа - ну тупо экономят на всем, кто взялся самое дешевое изготовить - тот и нравится, а как корячиться потом владелец будет - компании пофиг, масла, антифризы, эксплуатационные жижи с завода - с минимальным запасом стойкости? Что если именно так?
Dimmy, тут дело не в дураках, наоборот, слишком умные, оптимизируют свои затраты на пр-ве и гарантии чтобы больше эффективных менеджеров нанять. Это не первый звоночек, уже была ситуация с астрой где как-раз потек пластиковый бак в авт. коробку, наглоталась она антифриза, эти п*****сы не нашли ничего умного что заявить, что эта именно неисправность на этой машине по вину устранена и не является гарантийным случаем. Т.е. забавно - неисправность есть, та-же самая что в гарантийных отзывах, но гарантией уже не является т.к. вин у машины чуть более поздний - как еще их назвать после этого? Ваг тоже попадал с маслом зимой, не в тех объемах но все-же, но они на людей свои косяки не перекладывали, ремонтировали моторы, где полностью по гарантии, где частично в зависимости от ситуации (сам приехал на горящей масленке или эвакуатор сразу вызвал), пусть и не создавая шумихи - но в любом случае не тупо кидал потребителя навешивая на него все немыслимые грехи на основании какой-то левой экспертизы по-тихому сливая масло в отсутствии владельца в рем-зоне, а потом идя в отказ. Если ты помнишь, именно это было проделанно с владельцем шеви, чудо что отработку ту ему отдали, с пурпоинтом в ноль градусов, и таких случаев в прошлом и позапрошлом году было полно.
....помогая друг другу,мы становимся равными.
Комбинированный вид
