тебе с самого начала писали, промой радиаторы. возможно сейчас ты беспочвенно обвиняешь людей
Завтра промою. Заправщики, которые работают по принципу, о воздух холодный пошел, значит все нормально, можно выкатывать?
Или ИПГ который слышит, что муфта включается и сразу выключается и ждет, что пойдет холодный воздух?
Я от этого далек и то логически малость соображать стал в этом.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Slavny
тебе с самого начала писали, промой радиаторы
А при чет тут радиаторы, если на холодной машине и в прохладную погоду, срабатывал сразу датчик давления и врубал вторую скорость?
Заправщики, которые работают по принципу, о воздух холодный пошел, значит все нормально, можно выкатывать?
Или ИПГ который слышит, что муфта включается и сразу выключается и ждет, что пойдет холодный воздух?
Когда-то я так-же негодовал, а потом понял, цена вопроса не столь высока, отсюда и качество
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Mikhailv
А при чет тут радиаторы, если на холодной машине и в прохладную погоду, срабатывал сразу датчик давления и врубал вторую скорость?
Mikhailv, Что мешает продиагностировать датчик давления фреона? В параметрах отдаваемых ЭБУ есть "ацп датчика давления". Смотрите АЦП, переводите в атмосферы (если не ошибаюсь его характеристика 7,2 атм на вольт) и сравниваете с показанием манометра подключенного к трубопроводу. На холодной машине (20 градусов) при выключенном кондиционере он должен показывать около вольта. При включении кондиционера показания АЦП растут пропорционально давлению.
Mikhailv, у меня на ЛК1 1.4 накрылся датчик давления кондея и врубал вентилятор охлаждения , зимой .
У тебя похоже , тоже с датчиком беда .
По идее , нормальный диагност увидит это по показаниям тестера ДСТ .
По идее , нормальный диагност увидит это по показаниям тестера ДСТ .
Где бы его найти в нашей деревне.
Кондиционеры кто заправляют, знаю только одних, вот вчера знакомый сказал, что после заправки у них тоже проблемы, может они воздух плохо выгоняют из системы. Почитал интернет, пишут количество хладагента не зависит от давление, т.е. может быть высокое давление, а хладогента не хватать...
Slavny, у нас сейчас на каждом углу стоят авто с табличками - заправка кондиционеров.
Заправляюбт прям там же. Подобных агрегатов не видно, значит явно чем то простым, типа для обслуживания сплитсистем пользуются.
Slavny, у нас сейчас на каждом углу стоят авто с табличками - заправка кондиционеров.
Заправляюбт прям там же.
я бы к таким не обращался никогда. должна быть стационарная мастерская, где человек не только заправляет, а и диагностирует и ремонтирует. а с такими табличками любой студент может стоять.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от BigKot
Подобных агрегатов не видно, значит явно чем то простым, типа для обслуживания сплитсистем пользуются.
отсутствие такого агрегата не говорит о том, что мастер плохой. просто этот аппарат облегчает жизнь и ускоряет процесс, он всё в автоматическом режиме делает. Хороший мастер и без него обойтись может
28 за бортом, проехалминут 10, стою на хх, климат включен.
Вторая скорость постоянно включается секунд на 5, иногда и дольше, секунд на 30.
Двиг 88, коробас 53.
Пока писал, вторая молотит уже минуты 2.
Линейный вид
