Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 18.06.2016 в 12:23..
Любопытно, но весьма странное схемное решение, с учетом что в мане указано до 14.7. Ездит человек с 14.5 уверенный что попадает в диапазон, а на деле там 15,
ну так это решаемо ,тестер в руки\зубы и мерим на АКБ и на генераторе !
мой геныч в -20 при холодном утреннем пуске ДВС выдаёт 15.1 вольта ,на АКБ 14,9(просадка по плюсовому проводу от шпильки генератора до плюсовой клеммы АКБ ).
Сейчас ,летом ,когда утрення Т около 20 ,утренний запуск Геныч -14,1 вольта ,АКБ 13,9 При Тдвс =93гр на геныче -13,6 на АКБ 13,4 (нагрузка ГО +ПТФ+вторая скорость моторчика печки )
зы:гена КЗТА 85_ка ,второй РН(849-Орбита ) +новая подкова .Я даже не заморачиваюсь этими цифрами !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Я ваще не помню когда их измерял и измерял ли вообще. Не вижу смысла. Появятся предпосылки - тогда ладно. А так - все пучком, глянул раз в пятилетку что там кажет бк и достаточно.
А так - все пучком, глянул раз в пятилетку что там кажет бк и достаточно.
Даже хорошо заряженный АКБ можно посадить за одну длинную поездку.
И будешь потом в поле танцевать вокруг авто и хорошо есле тепло и один, а если с семьёй и в холод? :(((
Контролирую напряжение борт сети с такой же регулярностью как и уровень топлива в баке.
Даже хорошо заряженный АКБ можно посадить за одну длинную поездку.
И будешь потом в поле танцевать вокруг авто и хорошо есле тепло и один, а если с семьёй и в холод? :(((
Человеку голова не на то чтоб шапку носить. Даже если это в поле, зимой и тем более не один ))) Севший аккум это имхо - одна из самых безобидных поломок))
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Был я в такой ситуации давно еще на классике, причем незадолго за той поездки все было проверено, тогда я еще маньячил, все сморел, проверял, парктроники тулил, термоконтроль. Ничего, жив, большой проблемы не испытал. Даж прикуривать не пришлось и просить чьей-то помощи. В точ такой ситуации был и на калине, щетки приказали долго жить. Утром БК перед пуском показал обычные 12,5, потом дорога дальняя(отчасти зарядка видимо шла, так как "ни одна собака ни пикнула"), бесконечные остановки-пуски в поисках "места" рыбалка всю ночь-день, фонари от "курилки". А потом грусть. машина внизу у реки, прямого участка для разгона нет чтоб растолкать. Куда деваться, затолкали используя "рычаг" колеса, на подъем как смогли и оттуда получили необходимую кинетическую энергию для пуска ))) Так что хоть запроверяйся свою напругу, сюрприз может ожидать в любой момент и он не спрашивает когда ему происходить до проверки или после. Нет, я не отговариваю, я лишь говорю, что не вижу в том проблемы для себя. Каждому свое. Вот вовремя проверять узлы эт да - нужное дело для всех...
Последний раз редактировалось Bekmeshow; 13.08.2015 в 20:41..
Это не верно.
Вот моё.
Ехал со встречи в Воронеже.
Напруга по вольтметру(повторюсь: контролирую всю поездку как и уровень топлива) 13,9 В а на улице почти 30 градусов и кондей пашет.
Мне бы насторожиться(много) а я думал что в допуске и ладно.
В итоге остановка(малой в туалет) Ииии всё!! запуска 0!
Потом уже выяснилось что одна из банок АКБ выкипела. Запустился без проблем, повезло что встал под горку хоть и задом.
Так вот это я к чему: контролируя напругу в борт сети можно избежать подобных инцидентов, достаточно знать что повышение напруги то же плохо!!
Bekmeshow, Видишь я как и ты забил на положенную проверку, только ты на борт сеть а я на АКБ.
Теперь перед каждой поездкой проверяю уровень и плотность в каждой банке, а в процессе контролирую напругу и смогу определить что не так с борт сетью в нужный момент.
И всё вместе к тому что контроль за Напряжением в бортовой сети поможет избежать много ненужных хлопот.
Видишь я как и ты забил на положенную проверку, только ты на борт сеть а я на АКБ.
На акб никогда не забивал. Потому как этот узел для мну имеет такую-же важность как замена расходников, не более и не менее. Хотя опять-же великой беды не принесет, кроме лишних затрат.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от ввасилий
Дважды одно и тоже.
После первого раза надо было научиться проверять вовремя.
Ну тут прост разного полей ягоды. Антомобиль с пробегом поди под 400 тыщ. Там порой весьма сложно, чтото предсказывать. Да и не щетки там были, что-то где-то с контактом, уже плохо помню
А на калине у мну прост почему-то в голове не укладывалось что на 65 тыс могли стереться щетки, на машине которая до этого момента проходила все ТО у официалов, которые просто не могли получается не знать срок их службы))) А соответственно и заглянуть туда были просто обязаны. Ну да ладно, особых проблем не испытал, там было ясно як белый день, уже минут через 10-15 ехали домой как ни в чем не бывало.
А на калине у мну прост почему-то в голове не укладывалось что на 65 тыс могли стереться щетки, на машине которая до этого момента проходила все ТО у официалов, которые просто не могли получается не знать срок их службы))) А соответственно и заглянуть туда были просто обязаны.
Сильно улыбнуло. У меня щетки стерлись за 54 тыс.км. У всех по-разному бывает, тут пишут от 20 до 120 тыс. щетки ходят. А вот про знания официальных дилеров и их ОБЯЗАННОСТЬ куда-то заглянуть если клиент не просит - это ПРОСТО ФАНТАСТИКА.
Напряжение в бортовой сети - 1
Линейный вид
