Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
К1 21126.
Прежними хозяевами когда-то был установлен тюменский электрокотел. Между сливом из блока и тройником на подаче из термостата в радиатор.
Не пользовались, т.к. не было уверенности в исправности. Проверка на стенде показала, что терморегуляция не работает. Кипятит почём зря.
Купил Луньфей с помпой. Специально у продавца спросил, есть ли обратный клапан. Сказал, есть. Прогнал на тестовом баке. Все здорово. Но клапана нет.
Критично ли иметь в большом круге такой байпас через котёл? Есть ли варианты встроить клапан?
Или лучше вернуть его без разговоров?
Последний раз редактировалось Ky.; 14.01.2023 в 21:45..
Есть вариант решения - врезать водопроводный кран. Перед теплым сезоном закрывать. Но оно мне не нравится. Колхоз какой-то.
С 2011 года стоит подогреватель Сибирь (тогда ещё никаких Лунфеев и в помине не было). С калиновским термостатом воздушил сильно. С переходом на грантовский эта проблема ушла, но пришлось выход котла тянуть длинным шлангом до патрубка печки. Забор естественно с пробки блока. Внутри котла есть шарик, типа обратный клапан, естественно не держит, но это никаким образом не влияет на температурный режим двигателя ни в мороз, ни в жару.
С переездом в частный дом пользуюсь котлом ежедневно, очень удобная штука.
Термостат стоит грантовский Лузар зимний. Работает третью зиму без нареканий. Держит зимой 88 градусов. Если ехать долго с закрытым радиатором то температура может подняться чуть выше. Летом на трассе 89 держит, в городе до срабатывания вентилятора на 97 градусов и падает до 90-92.
Внутри котла есть шарик, типа обратный клапан, естественно не держит, но это никаким образом не влияет на температурный режим двигателя ни в мороз, ни в жару.
В старом котле клапан в виде шторки. Тоже ничего почти не держал, пока я его рамку на герметик не посадил. Но между почти и совсем есть нехилая такая разница..
По сути, нужен просто обратный клапан в шланг Ф16мм между подогревателем и тройником.
Причем не подпружиненный, а легкий гравитационный, просто с пластиковым шариком внутри.
Есть ли такие?
На Али и прочих Озонах есть алюминиевые, с давлением открытия 0.2бар. То бишь, подпружиненные. Не то.
Встретил упоминание клапана СОД 642290-1311400 на МАЗ. Корпус пластиковый, что внутри неизвестно. У производителя тоже ничего толком не написано.
Купил Луньфей с помпой. Специально у продавца спросил, есть ли обратный клапан. Сказал, есть. Прогнал на тестовом баке. Все здорово. Но клапана нет.
Критично ли иметь в большом круге такой байпас через котёл? Есть ли варианты встроить клапан?
Или лучше вернуть его без разговоров?
Есть такие же котлы Старт на 1,5кВт и 2,0кВт. По инструкции его можно поставить в подачу из двигателя на печку, в обратном направлении, то есть тепло поступает в двигатель, а при обычной работе он "проходной" как труба получается. Надежность выше Лунфеев, найти правда непросто, редко привозят.
А ставить такой по классической схеме нет смысла, охлаждение будет мимо радиатора циркулировать.
По инструкции его можно поставить в подачу из двигателя на печку, в обратном направлении, то есть тепло поступает в двигатель, а при обычной работе он "проходной" как труба получается.
Почитал. Пишут, в обратку печки ставится. То бишь, направление потока как в двигателе задумано. Из печки в приемную трубу помпы. И термостат не откроется, пока весь двигатель температуру не наберёт.
Цитата:
Электроподогреватель "Старт-Турбо" с встроенным центробежным насосом. Комплект Монтажный Универсальный содержит необходимые комплектующие для установки в систему охлаждения ДВС последовательно с отопителем салона (обратка печки)
Туда и Лунфея поставить можно.
Но я хотел именно перед двигателем поставить, чтобы тем же тройником спрямление патрубка реализовать, при минимуме лишних соединений и с максимально удобным доступом, насколько возможно. Поэтому клапан хочу.
Печные патрубки в опе моторного отсека находятся, к ним лезть - аккумуляторную площадку снимать. Да еще с размещением котла там того-этого.. Обслуживание затруднено, в общем.
Да и лишние соединения в малом круге совсем ни к чему.
Последний раз редактировалось Ky.; 16.01.2023 в 09:52..
Линейный вид
