На сколько я помню из курса физики в школе, сила трения не зависит от площади соприкосновения трущихся поверхностей, а зависит от материалов трущихся поверхностей, и силы контакта, в нашем случае вес авто. Кроме того, увеличивая площадь, мы уменьшаем удельное давление тел друг на друга, а значит шипы авто будут хуже "вгрызатся" в лёд. Широкие колёса нужны для движения не по льду, а по снегу и песку, то есть в вязких местах (типа как на лыжах).
На сколько я помню из курса физики в школе, сила трения не зависит от площади соприкосновения трущихся поверхностей, а зависит от материалов трущихся поверхностей, и силы контакта, в нашем случае вес авто. Кроме того, увеличивая площадь, мы уменьшаем удельное давление тел друг на друга, а значит шипы авто будут хуже "вгрызатся" в лёд. Широкие колёса нужны для движения не по льду, а по снегу и песку, то есть в вязких местах (типа как на лыжах).
На сколько я помню из курса физики в школе, сила трения не зависит от площади соприкосновения трущихся поверхностей, а зависит от материалов трущихся поверхностей, и силы контакта, в нашем случае вес авто. Кроме того, увеличивая площадь, мы уменьшаем удельное давление тел друг на друга, а значит шипы авто будут хуже "вгрызатся" в лёд. Широкие колёса нужны для движения не по льду, а по снегу и песку, то есть в вязких местах (типа как на лыжах).
может в теории и так ))
новая резина тормозит получше, это факт - пробовал вчера, сегодня на льду, и при движении сегодня по снежной каше устойчивей машина (это в сравнении с Nordman4, хотя если бы последний был той же размерности как Michelin разница была бы не такая).
На сколько я помню из курса физики в школе, сила трения не зависит от площади соприкосновения трущихся поверхностей, а зависит от материалов трущихся поверхностей, и силы контакта, в нашем случае вес авто. Кроме того, увеличивая площадь, мы уменьшаем удельное давление тел друг на друга, а значит шипы авто будут хуже "вгрызатся" в лёд. Широкие колёса нужны для движения не по льду, а по снегу и песку, то есть в вязких местах (типа как на лыжах).
Узкая резина лучше лишь в том случае, если на большой скорости заезжаешь на глубокий снежный занос на дороге. Управляемость в этом случае у широкой резины хуже, а во всех остальных случаях широкая резина превосходит узкую.(Это подвержено тестами автоколес разной ширины профиля)
Если кто не согласен, то пусть себе поставит мотоциклетные колеса
может в теории и так ))
новая резина тормозит получше, это факт - пробовал вчера, сегодня на льду, и при движении сегодня по снежной каше устойчивей машина (это в сравнении с Nordman4, хотя если бы последний был той же размерности как Michelin разница была бы не такая).
Катаюсь на Мишлене 3 зиму, такой же размерности как и у тебя, пока ни одного плохого слова сказать не могу. Кроме одного при температурах выше +5 машина ведет себя не очень устойчиво в чем убедился этой осенью(После одного случая перекинул обратно летние резины). Но такая болезнь почти у любой нормальной зимней резины рассчитанной для работы при низких температурах. Езда летом на зимней резине(даже без шипов) очень опасна.
Катаюсь на Мишлене 3 зиму, такой же размерности как и у тебя, пока ни одного плохого слова сказать не могу. Кроме одного при температурах выше +5 машина ведет себя не очень устойчиво в чем убедился этой осенью(После одного случая перекинул обратно летние резины). Но такая болезнь почти у любой нормальной зимней резины рассчитанной для работы при низких температурах. Езда летом на зимней резине(даже без шипов) очень опасна.
Катаюсь на Мишлене 3 зиму, такой же размерности как и у тебя, пока ни одного плохого слова сказать не могу. Кроме одного при температурах выше +5 машина ведет себя не очень устойчиво в чем убедился этой осенью(После одного случая перекинул обратно летние резины). Но такая болезнь почти у любой нормальной зимней резины рассчитанной для работы при низких температурах. Езда летом на зимней резине(даже без шипов) очень опасна.
У тебя какой бридж? У меня ICE 5000. Хорошая резина. Шумна немного (после лета).
Стартер!
Линейный вид
