Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Дмитрий Олегович, лампочка желтая с ключиком горит? Когда загорается и когда тухнет? Раньше было так же?
ККМ, вот сделал скрин из старых записей (не Калина). Напряжение на клеммах АКБ, по вертикали 0,5 В на кл, по горизонтали 2 с на кл. Плохая АКБ, обратите внимание на провал в момент включения стартера.
Даже если акк-р полудохлый, но машина запусилась, генератор сразу поднимает напряжение до 14,5 Вольт. Пример: "прикуривание" от "соседа", всё остальное томление духа.
Включаем зажигание, иммо начинает опрос чипа в ключе (на это ему потребуется пара секунд). Если в этот момент включается стартер, то при слабой АКБ идет просадка напряжения (для стартера напряжения достаточно, а для иммо - нет), и опрос может пройти неправильно. Но ЭБУ уже запустил двигатель (с полтыка) и ждет разрешения от иммо на продолжение работы - а оно не поступает. ЭБУ глушит двигатель.
Сам по себе опрос конечно происходит быстрее, чем 2 с. Но - а) задержка на переходные процессы после включения зажигания
б) что происходит, если ключ с первого раза не считался? Как Вы думаете, логично что делаются повторные запросы, с паузами между ними
Тогда двигатель должен любым ключом - без транспондера или чужим - заводиться на 2 секунды и глохнуть. А этого не наблюдается.
А Вы попробуйте завести таким ключом, не выжидая т.е. сразу на стартер. Ибо иммо опрашивает ключи в момент вкл зажигания, а не вкл стартера. И если ждать, то эти две секунды уже пройдут.
И что тогда было у Дмитрий Олеговича? Что такого сделали с ЭБУ? Замена прошивки? И все?
Кстати, подозреваю, что регуляторы кончаются так быстро из-за того, что установлены над катколлектором довольно-таки близко. То ли смазка в них из-за этого выгорает быстро, то ли эмалированный провод в статоре шагового двигателя портится от перегрева и мы получаем межвитковое... Попробую поставить там тепловой экран, проверю свою гипотезу.
У меня таже проблема, заводится и глохнет через пару секунд, но на "галстуке" заводится буквально через 3 метра, после чего в течении дня заводится и не глохнет, после того как постоит ночь в гараже тоже самое заводится и через пару секунд опять глохнет. После двух таких запусков загорается лампочка неисправность двигателя далее на третьей или четвёртой безуспешной попытке запуска щелчки под панелью(стартер соответственно не крутит) загорается и начинает моргать лампочка "с ключиком". Попробую поставить хорошую АКБ, а там посмотрим кто был прав.
У меня таже проблема, заводится и глохнет через пару секунд, но на "галстуке" заводится буквально через 3 метра, после чего в течении дня заводится и не глохнет, после того как постоит ночь в гараже тоже самое заводится и через пару секунд опять глохнет. После двух таких запусков загорается лампочка неисправность двигателя далее на третьей или четвёртой безуспешной попытке запуска щелчки под панелью(стартер соответственно не крутит) загорается и начинает моргать лампочка "с ключиком". Попробую поставить хорошую АКБ, а там посмотрим кто был прав.
Правильно хочешь попробовать. Жаль что не узнаем "кто был прав" в споре (см. выше), уже не узнаем что у Дмитрий Олегович всё же было. Лечить неисправную чужую машину по телефону- не благодарное занятие. Лично согласен с Belt. Вероятнее всего так и было.
__________________
Бумеранг летает круто. Возвращается всегда!
Линейный вид
