Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
2112,
1) Все уже неоднократно писал про сравнение Логана и Калиный в соотвествующей теме, читайте там (можте даже за 2006-2007 годы архив поднять)!
2) Как руководителю планово-экономического отдела и отдела управленческого учета крупной компании (и интересующемуся экономикой автопредприятий), с оромным интересном и улыбкой читаю Ваши представления о ценообразовании.
1) Вас объехал Ваз 2109, а ОКА проиграла всего 2 секунды. Хорошо смотрится ))). Причин тому может быть масса: от резины до технического состояния авто и физического состояния водителя (болезни и усталость еще ни кто не отменял). На осеннем этапе чемпионата МО по ралли-спринту, я на стоковой Клио Спорт объехал человека на турбированном облегченном Клио Спорт (на 50% мощнее моей, показтель мощьность/масса еще выше), на псевдослике. Хотя он серьезно автоспортом занимается и на тренироваках серьезно объезжал меня. Ну не показатель это в отрыве от остальной информации.
2) Реально думаешь, что причины отсутствия АБС одинаковые? ))))))))
Представь большой картодром... кольцевая гонка.
Как думаешь, 600 кг ока с литровым двигателем, "кольцевым" развалом колёс это серьёзный соперник для авто весом 1110 кг и двигателем 1.6 ?
Да... меня объехала девятка... и не только она... ещё меня объехали куча 500+ сильных субариков, пара ещё более злых эвиков, турбированная трёхдверная королла и турбо самары всякие...
Только вот у меня был абсолютно стандартный авто... со стандартной прошивкой, выполняющий все нормы токсичности итп... Ещё в своё оправдание могу сказать, что не выкладывал барахло из багажника, запаску и еду)) ... как делало большинство, включая 9-ку... Также в своё оправдание могу сказать, что в категория "стандарт" допускала довольно обширные изменения в авто... включая распорки/растяжки, замену валов, выпуска, и блокировки...
PS дромовская калина спорт с 1й попытки побила рекорд камри на кольце.
2) ну как тебе сказать... и да и нет... с одной стороны понимаю, что главная причина удешевление скорее всего... с другой... всё таки мешает АБС в таких вот покатушках + в калинке под капотом тесно и будь там ещё и АБС - вообще сложно было бы заниматься её переделками.
делая выбор между авто с АБС но маленькими тормозами... и авто с большими тормозами, но без АБС - я выбираю большие тормоза) Ибо мне важне то, что автомобиль быстрее остановится... нежели стрекотание абс )
для меня разница в качестве это все трубки имеют качественные хомуты.
провода уложены в мягкий материал там где могут стучать об кузов.
разъёмы и клеймы сделаны так, что всё легко если нужно разбираются и хорошо держится не шатается и т.д.
разъёмы и клеммы на калине Tyco... импортные мля... возможно такие же точно как и на логане и на киа и на куче авто... ибо Tyco снабжает всех...
к хомутам претензий нет...
на калинке провода все закреплены, чтоб не стучали, а разъёмы обмотаны мягким скотчем.
Внутренние полости промовилены(или другой какой то хренью покрыты), на днище и под крыльями толстый слой антигравия.
на передних крыльях заводская защита
1) Прочитай еще раз, надо все вместе смотреть! И почему - написал. ТАа что не показатель без подробного разбора полетов! Читай внимательно!
2) Автомобиль с большими тормозами не останавливается быстрее!!! У него тормоза меньше греются, в боевом режиме! А с 98 сильным двигателем перегреть тормоза, да пока разгонишься - они уже остывают!!! Где смысл? В том что чуть быстрее схватывают? Но с учетом того, что задние тормоза дают 20% эффективности, эти 5% улучшения между дисками и барабаном, тают в погрешности замеров! НА кольце Машина без АБС остановится быстрее только при боевых настройках, которые под гражданскую езду недопустимы (на скользких покрытиях будет задняя ось раньше передней схватывать). Или Вы до и после каждого посещения кольца баланс "колдун" регулируете?
На счет заряженной калины... это уже совсем иное, да и Камри не быстрый и не спортивный авто!
2112,
2) Как руководителю планово-экономического отдела и отдела управленческого учета крупной компании (и интересующемуся экономикой автопредприятий), с оромным интересном и улыбкой читаю Ваши представления о ценообразовании.
ну расскажите как оно по вашему то ?
Я привёл грубу оценку... если не согласны - предложите свой вариант)
Может и веревочки тоже качественнее пока не рассматривал)) Пластик однозначно приятнее, рычаг тоже. Переключение передач мягкое и бесшумное.
Ручки на калине тоже пластиковые))
А про говоря про качество я имел ввиду качество основных комплектующих. Лучше хороший аккумулятор 70Ач с голыми клеммами, чем самый дешевый 55Ач с закрытой клеммой. Лучше менее шумный и вибронагруженный двигатель, чем "потеющий дизель" с шумопоглотителем. Лучше видеть шланги, чем искать в спрятанных где же утекает антифриз. И так сравнивая основные детали я понимаю почему он качественнее и почему он дороже.
Для себя я решу что же действительно лучше года через два-три, когда будет уже много статистики...
2112,А вы про какие там провода и разъёмы те что в моторном отсеке может быть а так?
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
оно всё понятно что бы качественно закрепить тот же разъём на кузове, а не на скотче возможно понадобится ещё одна операция на конвейере, отсюда и меньше цена машины.
За те же качественные з/ч приходится больше платить за логан кто то выбирает одно кто то другое.
Линейный вид
