Всем привет, на 55 тыс. поменял сцепление на sachs. Как вышло из строя -утром завел, выехал со двора на дорогу, уже вторую воткнуть не смог, сцепление стало более пружинным и передачу было не включить...хотя если заглушить,поставить на скорость и завести то она стоит и можно нормально тронутся, включались 4 и 5 передачи. По цене: 3150 запчасти, 2800 работа. в 11 отдал в 3 была готова.
я тоже пытался все равно выскакивала тяга!не сразу !но ...
У меня пока тоже держится, готов к рецидиву)
И зад у меня тоже раньше хватал. пока тормозуху не поменял. Стало великолепно, сейчас не задумывался над этим, если и есть - незначительная разница.
Ну вот сегодня всётаки закончил замену радиатора печки .начал еще в прошлом году .вынул путем не совсем нормальным ,можно сказать варварским .Всё подготовил для сборки и установки нового радиатора .установку делал, по одному из описанных в соответствующей теме, способу.Новые шланги 2108 и хомутировал уже в салоне их ,укоротив немного соски радиатора ,так чтобы при установке можно было впихнуть на штатное место его (старый чтобы снять ,пришлось полностью отпилить от основания эти соски ).ну подробности чего и как и всякие там ньюансы описывать не буду .Если интерессно кому будет , то потом расскажу .Всётаки не все на форуме описано подробно ,а подводных камней там пруд пруди .Итак демонтаж занял ,примерно 4 часа,монтаж -8 часов(много времени ущло на всякие подгонки и прочии мелочи ,то хомут перетянул и он сорвался то еще что-то не так вставало )Короче ,залив нового антифриза ,завел ,прогрел ,выгнал воздушную пробку и,-печка жарит как новая!
Причина замены ,появился запах тосола в салоне и окна начинали запотевать .Снятая печка ,начала потеть по завальцовке пластиковых боковин (резину у нас как не умели так и продолжают не уметь делать,-прискорбно).На все про все ушло около 2т.руб .Это ,радиатор ДААЗ,Антифриз 10л ,два подводящих печных шланга (длинные )ВАЗ-2108 ну и четыре хомута 16х27 типа МАЯК (при монтаже все были сорваны ,и после куплены фирмовые Швецарские).
зы:Пока все это делал заметил ,что вся КПП снизу в масле .Стал искать где струячит ,оказалось ссыт из завальцовки датчик включения огней заднего хода ,-блин .Придется и его тоже поменять .
Ну вот как-то так !
,поменял термовставку с крышкой,стоявшая перестала открываться,поставил фирмы elekton.
У меня такой термостат с завода стоял ,на первом году отказал .Не знаю как сейчас они ,время покажет .намучался я с этими вставками ,на год хватает .Сейчас Винс какая-то стоит(типа импорт) ,вроде пока работает ,держит четко 90-92 и летом и зимой .
Вчера проехался,при скорости 100-120 держит 90-92,меньше около 88.
Нормально!
зы:раньше ,не нужно было весь термостат менять целиком ,так как отдельно были термо вставки для них .Экономия не хилая получалась .Вставка в среднем стоила 130-150р ,+меньше времени на разборку -сборку по её замене .
Теперь отдельно нашенских вставок НЕТ .Казлы ,видать просчитали ,что втюхивать целиком термостаты выгоднее .Но я нашел импортный аналог и купил парочку себе про запас вот такие :
С начала лета,как поменял очередную ,пока всё отлично работает!
Нет ,заказывал в одном магазинчике где японазапчасти продают .В Твери это :Томак ,на Софиьи Перовской ,продавец Дмитрий (Damil)
Добавлено через 3 минуты magvay, Сань ,я эту тему еще с лета обдумывал ,в принципе и подогрев там можно замутить .Но тогда термостатов грантовских еще не продавали ,а сейчас везде валяются .Но там помудрить придется всеравно .(только нужно ли ?-на самом Гранто-форуме многие наоборот нашу ,Калиновскую ,вояют .)
Трубу от помпы оставляем нашу ,там уже есть сосок один для данного шланга .
А шланг который от термоса грантовского уходит к печке подсоединяем через переходник (проде переходник от классики ,на нем есть тоже сосок дополнительный )
Второй вариант подогрева ,это шланчик обратки от радиатора до РБ пускаем через ДУ .
Добавлено через 56 секунд MaxD, Тебе надо в свой Питерской ячейке поспрашивать ,возможно кто-то и согласиться на сие процедуру .
Добавлено через 7 минут Натан Фридман,
...15,000 рублей.
За эти деньги, Мега Моторс, обещает в течении дня поставить новый радиатор, попутно разобрав и собрав пол салона машины.
Эт че тебе такой ценник забубенили за замену печного радика ?-жуть!
Зы:не я конечно понимаю ,официалы и всё там такое с кофе опять же ,ну за такие деньги .
Добавлено через 3 минуты Натан Фридман,
Я лично сам поменял ,но мне поще ,есть гараж .Полдня на всю разборку ушло ,но по мере разборки все мысли в ряд выстраивались для сборки ,чтобы нюансы все учесть .
МЕнял ,не разбирая торпедо ,не стравливая фрион из системы кондиционирования .Даже корпус печки не крамсал как некоторые .
Но теперь если что ,замена радиатора у меня займет часа два максимум !
Комбинированный вид
