Re: "Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 2
Цитата:
Сообщение от AHT
дак зачем тогда вообще лить 95-й?! пока катаю на 2-м, дальше видно будет...
У 8-клапанника уровень сжатия меньше, чем у 16-клапанника. Поэтому он весьма благосклонен к 92-му.
16-ти клапаннику больше подходит 95-ый. Не паленый, конечно. Это уже обсуждалось на форуме.
Re: "Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 2
Цитата:
Сообщение от Левонтин
Заменил , хватило на 30 км. Опять чек. Опять обрыв цепи зажигания в 1м целинде.
У меня точно такая-же проблема,только с 3-м цилиндром.Утром завожу,прогреваю,начинаю движение,минуты через 3 загорается Чек.Пропуски зажигания в 3 цилиндре,да и так чувствуется,что троить начинает.Останавливаюсь,глушу,через минуту завожу,все в порядке.Потом могу целый день ездить.Если на работе постоит долго,та-же история,что и утром.
Re: "Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 2
Цитата:
Сообщение от Левонтин
Заменил ЭБУ ... проверил провода по форсункам, всё так же ....
Походу у вас просто много лишних денег, это не в обиду сказано, просто намного дешевле обойдется посетить диагностику и устранить причину, чем заниматься самолечением и покупать все подряд, а в конечном итоге ехать на диагностику. Поверьте, я уже много лет занимаюсь диагностикой и с подобным встречаюсь часто, когда приезжает машина с замененными почти всеми датчиками, а проблема копеечная.
Re: "Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 2
Цитата:
Сообщение от Кот 01
Походу у вас просто много лишних денег, это не в обиду сказано, просто намного дешевле обойдется посетить диагностику и устранить причину, чем заниматься самолечением и покупать все подряд, а в конечном итоге ехать на диагностику. Поверьте, я уже много лет занимаюсь диагностикой и с подобным встречаюсь часто, когда приезжает машина с замененными почти всеми датчиками, а проблема копеечная.
Вот не поверишь был в 5 сервисах , и все вроде как с первоклассным оборудованием. Говорят только все по разному. Одни форсунки замени, - заменил. Другие, свечи и блог зажигания – заменил, третий ЭБУ – заменил … четвертые, регулировка клапанов – отрегулировал … проблема то не исчезала … И догнать не могли в чём беда, как говориться пришлось лезь в «талмуд самому» , в последнем сервисе подсказали , что тут больше проблема электроники чем железа, и не поверите так оно и было : от форсунок идут «сопле провода» к Эбу, так вот закрыты они были каким то полу шлангом с завода ещё, а оказалось проблема то именно в них, провод идущий к форсунке первого горшка периодически тупо коратил, это было даже заметно внешне, после вскрытия «шланга» .. пропаял, и тфу-тфу –тфу , за выходные 1500 проехал. Всё ок.
Линейный вид
