Dimandr, спасибо ценная ссылка! я в принципе прочитав пару абзацев уже все поняла что там и как. Надо дочитать до конца хоть в течение дня инфы там жесть сколько много)))
__________________
Кошка, которая гуляет сама по себе)))
Два года назад поменял задние тормозные барабаны, взял "Лукас" чугуний. Все хорошо, отличное изделие, балансированы выфрезерованием, качественная обработка.
Стал замечать что часто приходится подтягивать ручник, пропадает эффективность задних тормозов! При пристальном всматривании и разборке для смены колодок, выяснил, что на чугунных барабанах отсутсвуют дренажные отверстия для отвода воды и продуктов износа. Причем посмотрел аналогичные чугунные изделия других фирм - тоже отсутствуют отверстия. Возможно отверстия ведут к прослаблению конструкции?
Короче внутри чугунного барабана обнаружил болото, кучу грязи, отсыревшие тормозные колодки. Сейчас всё почистил, сменил колодки - все зашибись! Но думаю все-же вернуть стандартные барабаны.
Получается что обычные алюмишки гораздо практичнее долговечных чугунных барабанов, во всяком случае требуют меньше внимания и обслуживания.
Получается что обычные алюмишки гораздо практичнее долговечных чугунных
Дим, вполне может быть, но у меня на 4 десятке т.км, я в машине при торможении стал немного головой клевать. Вот и думаю, менять или нет? А все еще стоит сток и пробег для барабанов еще мал. Был опыт в 2 года с чугунными Pilenga - все было ОК!
P.S. Они не совсем алюмишки, там так же есть чугунная вставка.
Получается что обычные алюмишки гораздо практичнее долговечных чугунных барабанов, во всяком случае требуют меньше внимания и обслуживания.
И дешевле Один чугуниевый стоит как пара люминевых, да и весит поболее этой пары Да и хлаждается медленнее. Вобщем я для себя преимуществ так и не нашел) Как раз недавно покупал барабаны, на ценнике написано 2 шт, про чугун ни слова, ну я и выписал, а продавец принес один чугунок пришлось делать отмену. Взял обычные алюминевые.
В заводских барабанах эти отверстия технологические они остаются после штырей кондуктора которыми при заливки формы алюминиевым сплавом удерживается стальная полоска по которой потом трется торм.колодка.
при интенсивных торможениях алюминий ведет и тор.диск становится (яйцообразным) у меня была такая история...и я поставил барабаны чугун Алнас. проехал с ними уже за 40 тыщ. все хорошо.насчет грязи, через отверстия её туда больше попадает и выпадает....)) Не в коем случае не хочу сказать что Ал.барабаны плохие,но в своем случае я с ними больше мучался.
Народ, никто не сталкивался с такой проблемой: при включении правого поворотника, он вместо того чтобы занять нейтральное положение по завершении манёвра, берёт и включает левый поворотник. (из левого на правый не переключает). странно, но появилась эта трабла через неделю после первого то.
Один чугуниевый стоит как пара люминевых, да и весит поболее этой пары 
)) Не в коем случае не хочу сказать что Ал.барабаны плохие,но в своем случае я с ними больше мучался.
Линейный вид
