s_s_s, В помощь http://kalinarium.narod.ru/
Форсунки с помощью компа проверяют на наличие импульсов на них, а открываются ли они на самом деле? Если импульсы идут, значит ДПКВ работает.
Не, он и сами форсунки чего-то там смотрел, но что, я не уловил. Очень все в спешке делалось.
Добавлено через 2 минуты
Опять же, свечи мокрые были. Что-то да поступает в цилиндры.
s_s_s,
Я бы делал так: визуально убедиться в наличии искры на свечах. Как это делать описывать не буду, можно найти в инете. Но стоит учитывать, что на воздухе свеча может давать искру, а в цилиндре под давлением нет. Поэтому свечи должны быть точно рабочими. Если вы говорите, что свечи мокрые, значит можно предположить, что топливо подается. Чего тогда не хватает для восплаиенения? Компрессии? Мало вероятно, чтобы во всех цилиндрах сразу. Остается качество бензина и его пропорции к воздуху.
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
Свечи новые совсем, на них еще ни разу не удалось завестись ;-) Искру проверяли на массу, сам не видел, ибо в салоне крутил стартер, сказали, что есть. Компрессию проверяли пальцем ;-) Но при пробеге 20 т.км. и все 4 цилиндра и сразу, бессимптомно - я тоже думаю, что компрессия вряд ли. Пропорцию к воздуху не знаю как проверить. Касательно заводки на залитых свечах - сутки заряжал аккумулятор в гараже, и все эти сутки двигатель стоял с вывернутыми свечами, уж должен был бензин уйти. На счет качества - после последней заправки я порядочно поездил, т.е. непосредственно перед поломкой ничего не заливал. Не очень мне понятны симптомы - прежде чем перестать заводиться наглухо, машина пару раз завелась и работала (очень недолго, 10-20 секунд) с тем самым 'жутким расколбасом'. А потом и схватывать перестала.
ДПКВ проверить как-то можно? Или только методом купить-поменять? Все-таки он дешевле блока управления, можно и попробовать купить. ЭБУ вечером попробую вытащить, посмотреть на предмет залития. Газ при запуске и выжимал, и не выжимал, по всякому. Правда, при последнем запуске, на новых свечах и со свежезаряженым аккумулятором выжимать не пробовал.
а ещё у меня резистор перепаян в эбу, кстати после этого всё и началось
эбу какой
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Silence63
когда заглушил точно звуков нет.
после выключения зажигания вне зависимости работал двигатель или нет в течении 10 секунд выключается реле зажигания, многие его называют главным, и через 30 секунд выключается реле К2 в монтажном блоке (в Норме) если не была открыта дверь. Щелчки этих реле хорошо слышны если не включена музыка
Последний раз редактировалось oapv; 13.11.2013 в 10:53..
Именно так.
Запасной ДПКВ еще ни кому не повредил, полезная запчасть.
Добавлено через 26 секунд
Цитата:
Сообщение от s_s_s
ЭБУ вечером попробую вытащить, посмотреть на предмет залития.
Вот это тоже главная процедура.
Добавлено через 2 минуты s_s_s,
Вытащишь посмотри сразу печку на предмет подтёков по кожуху.
Даже если следов на ЭБУ тосола не увидишь всё равно надо разобрать и заглянуть внутр.
Если печка реально течёт, то собирай всё на место, и звони на гарантию, пусть сами думают как тебя спасать, так и скажешь потекла печка и авто не заводится.
Цитата:
Сообщение от s_s_s
Гарантия кончилась в июне.
Ссори, проглядел.
Ремень ГРМ надо тоже зучить с пристрастием. У них бывает зубья съедает.
Ещё бывает проворачивание задающего шкива ДПКВ.
Короче по хорошему надо метки ГРМ проверить.
__________________
Последний раз редактировалось Nadya; 13.11.2013 в 14:51..
Гарантия кончилась в июне. А посмотреть-поменять попробую. Беда в том, что после работы рано темнеет, долго не поколупаешься, а в гараж я не доеду. Сниму ЭБУ, дома попробую разобрать. Если следов тосола нет, куплю ДПКВ, поменяю.
Ремень ГРМ посмотрю еще раз, но это, наверное, в выходные. А где там метки?
Последний раз редактировалось Nadya; 13.11.2013 в 14:53..
Линейный вид
