Писал Тольяттинецздесь
3)По поводу пружин--у Марел пружина жесткая чем у Гетс -Установил новый Марел подшипники товарищу а натяжной механизм стоит как в вкопанный не работает приняли решение вскрывать-вскрыли а там сухо нет смазки -смазал между втулками начал собирать пружину еле взвел в натяжном механизме Марел----поставили ролик на место, стал натяжной механизм работать только при перегазовках-------разобрал обратно поставил пружину от Гетс, Гетс натягивается пружина легко--поставил обратно все заработала как положено-Вывод лично мой.. жесткая пружина +нет смазки....
И это не единственное мнение.
А не покурите ли мои мысли про помпу и профиль её зуба ?
Вот что в голову пришло.
Я, как бы, не сторонник другого зуба на помпе, но приглядываюсь потихоньку и думаю:
- А каково сопротивление вращения у этой самой помпы?
Ведь, все основные шкивы, несущие большие нагрузки с правильным зубом, а помпа, лишь, пассивная, свободно вращающаяся в жидкости крыльчатка.
Инерционность у неё никакая, из-за её лёгкого шкива и остаётся только сопротивление вращения крыльчатки в ОЖ.
Возможно, немного неправильный зуб и не скажется на жизни ремня. т.к. между зубьями ремня и помпы - должно быть совсем малое Противодействие.
У меня сосед на своей приоре уже 35 тык пробежал с помпой Хепу P625.
Буквально недавно смотрели ГРМ, никакой пыли или видимых повреждений ремня нет. Причем сосед в помпах далекий, приехал очередной раз менять помпу и попросил поставить что-то надежное и пофигу сколько это стоит, ибо надоело менять ТЗА.
Ему воткнули Хепу. Про отличия в зубьях человек даже не знает.
Satmaster56, Извиняюсь за повтор, но ответа не было.
Цитата:
Цитата: Лучше, когда метка коленвала и впускного (правого) вала совпадают, а выпускной (левый) немного запаздывает
Не много запаздывает, т.е. метка выпускного(левого) распредвала находится чуть левее метки на задней крышке, так? Двигатель как то немного туповат, попробывать переставить метки по Вашему.
Vano1950, Если посмотреть на атмосферные тюнинговые валы разных производителей, то можно увидеть, что фаза выпускного вала всегда меньше, чем впускного. Выпускной вал всегда призакрыт относительно впускного. Это делается для растягивания полки момента в нижние обороты двигателя. Немного призакрывая выпускной клапан, мы смещаем полку момента вниз и ни сколько не увеличиваем резвость двигателя, а скорее наоборот делаем его более тяговитым внизу, забирая момент сверху.
Поэтому можно предположить, что когда метка впускного вала и метка коленвала находятся в нужных местах, запаздывание выпускного вала поднимает низы, что для двигателя 11194 не последнее дело, т.к. низов явно не хватает.
И наоборот, когда метка выпускного вала убегает вперёд, полка момента смещается вверх. При этом на высоких оборотах - самолёт, за то трогаться трудновато, приходиться добавлять больше газа.
Но пределы регулировки запаздывания и опережения совсем не большие. Пол зуба, это край. Можете попробовать выставить выпускной вал на запаздывание метки на пол зуба, обратите внимание на то, что бы тормоза остались прежними. Ожидать от данного действия какой либо существенной прибавки не стоит, но кое что конечно может получиться.
Satmaster56, Спасибо.
У меня двигатель 1,6 16кл у друга 1,4 16кл, так 1,4 ведет себя резвее 1,6, при разгоне быстрее набирает обороты, я так понял если поробывать переставить валы толку не будет, дело скорее всего дело в прошивке, машины обе новые.
Vano1950, Даные действия с валами кординальных перемен не дают и относятся скорее к тонкой настройке двигателя. Может дело в коробке передач? Попробуйте сравнить обороты двигателя на одной и той же скорости при прочих равных.
Очень многое зависит от того, кто и как работает ручкой переключения скоростей. Если двигатель крутить (а эти двигатели необходимо крутить) и уверенно переключаться на повышенную в районе 5 тобов, да не паленый бензин 95 премиум, да не паленое масло полусинь, двигатели ведут себя ооочень достойно...
Все понятно, но дело в том, что мне приходится ездить на его и на своей машине, поэтому и сделал такое заключение, а бензин заливаем на одной заправке, масло одно и тоже, пробег почти одинаковый, разница только в движках, у него она как то подхватывает с низов резвее, а моя как то немного туповатее, вот поэтому и назрел такой вопрос.
Satmaster56, Спасибо.
У меня двигатель 1,6 16кл у друга 1,4 16кл, так 1,4 ведет себя резвее 1,6, при разгоне быстрее набирает обороты...
Это субъективная оценка. Очень многое зависит от того, кто и как работает ручкой переключения скоростей.
Если двигатель крутить (а эти двигатели необходимо крутить) и уверенно переключаться на повышенную в районе 5 тобов, да не паленый бензин 95 премиум, да не паленое масло полусинь, двигатели ведут себя ооочень достойно...
Комбинированный вид
