С керов то в гранте теплее?
У меня зубил было пачка на кр севере,чтоб постоянно ниже-5 ездить с шуршашим на 2 вентилятором печки ,как на гранте,на них не было потребности-это раз!
второе-дохнут эти радики с мелкими сотами что на грантах,что на патрах-засираются с потерей циркуляции (на 2-3 годе эксплуатации всего то)и обмерзанием пассажиров...
Модератор грантовского форума сменил на втором или третьем году засратый на прочь родной,что Вас чем то радует.причём герметиков или там горчицы с махрой он не пользовал в СО.
Потом куча форумян подтверждает падение греемости печки на второй год.
На патрах с аналогичными радиками засираемость полная на 2-3 году,раскачивают их электропомпами с растворами и то греют потом всёравно плохо.
Именно для продления проходимости данной хренки хочу через трёхходовой пол дюймовый крантик на лето байпас сделать, чтоб через этот новомодный легкозасираемый РП жижа не циркулировала летом зазря и не умертвяла его. Только лень-собака побеждает пока , а кран лежит давно приготовленный.
Модератор грантовского форума сменил на втором или третьем году засратый на прочь родной,что Вас чем то радует.причём герметиков или там горчицы с махрой он не пользовал в СО. Потом куча форумян подтверждает падение греемости печки на второй год.
Во как! Не знал.
Не из-за раннего ли окисления ОЖ без крышки РБ?
Ну это так, в шутку.
Примерял РП К2 на РП К1. На предмет установки в свою К1. Теоретически можно, если добавить стройматериалов. Обратная операция (РП К1 в К2) точно не пройдет.
По толщине они раза в 2 различаются, по ширине процентов на 30. Вдоль оси машины одинаковые.
если в авто жара будет то кто ж в уме здравом будет вентилятор на полную включать.
а с этим радиком нифига не жарко даже на 2 в слабый минус.на 1 ваще вымерзаешь.
неа - у него плоские узкие щели которые замечательно засираются отложениями синтека и подобной шняги.кстати синтек также прекрасно сжирает стальные лопасти крыльчатки помпы.