DedMor, детонационное сгорание ТВС. Происходит постепенное разрушение поршневых колец,перегородок на поршне. Да согласен,что исправный ЭБУ уменьшит УОЗ по детонации,но возможности его не беспредельны и в тяжёлых условиях эксплуатации может не хватить,а услышать детонационный звон довольно сложно(шумоизоляция,музон погромче,высокие обороты двигателя),это конечно,если не заправлять всякую бодягу,тогда разрушение протекают быстро,может хватить и одной заправки. Думаю в твоём режиме эксплуатации,если нет тяжёлых условий,то можно лить и 92-й,только смысл,экономия копеечная,а машина тупит при резких разгонах(а иногда надо притопить),да и на газульку надо давить с осторожностью,есть вероятность поиметь проблемы с двиглом.Вообщем как то так.
Последний раз редактировалось Vovik/; 02.08.2017 в 19:26..
почему в Весту можно 92??? а в Калину с таким же мотором низя
Кто сказал? Инженер конструктор двигателя или всё же маркеолух, которому надо любыми путями впарить тебе авто...? Так именно по характеристикам двигателя (степень сжатия и т.д.) в любой вазовский 16-рик нельзя лить ниже 95-ого, по нынешней градации бензинов...
специально смотрел на этот параметр, когда катался на 92 и 95, на 92 действительно больше отскакивает при тапке в пол.
Только у меня СЖ наверное 10.77 ещё, а не 10.45, как сейчас идет.
Комбинированный вид
