Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13

[heelli vj]

Доброй ночи,подскажите пожалуйста куда смотреть в моём случаи?Стала плохо греть печка,вместо горячего дует чуть тёплый при t87-89 или при езде дует тёплый и резко начинает дуть прохладный потом опять еле тёплый.t до 90гр набирается как обычно,но держит в пределах 87-89 иногда 90гр,верхний патрубок горячий а нижний леденой(да за бортом -20).После стоянки жидкость в рб в норме но после прогрева подымается прилично выше метки(и дует тепловатый воздух),заглушу сразу падает уровень ож немного,но всё ровно выше уровня на порядок.Воздух выгонял,не помогло,утечек ож не обнаружил,и ож не уходила была в норме.Подскажите куда смотреть?

[Oleggerman]

Сообщение от heelli vj

а нижний леденой

нижний при 85С должен начать теплеть, при 90 ужо горячий.
наверное термос удох

[heelli vj]

Возможно и термос,но почему в рб тогда уровень ож подымается,когбудто пробка воздушная, если термос то вроде должно ож сразу гнать по большому кругу и машина должна долго прогреваться а тут вроде как обычно прогрев,радиатор тоже холодный,но раньше t 90гр постоянно была а теперь 87-89 и с печки тепловатый воздух,хотя вчера за целый день разок прорвало до 97 и моментально опять упала на 88.

[Алексей-К]

Воздух в печке. От этого и теплый воздух идет. Ищите откуда засасывает воздух.

[IL37]

Е-газ, на штуцера подогрева ДУ через шланги паропровода 2110 сделал подогрев бачка омывайки. Вопрос: достаточно ли одного крана на шланге с термостата или на обратный шланг (в приемную трубу помпы) лучше тоже поставить кран? Кран ближе к бачку. Не образуется ли избыточное давление в этих шлангах? Не нарушиться ли циркуляция ОЖ?

[Борисыч63]

Сообщение от IL37

Е-газ, на штуцера подогрева ДУ через шланги паропровода 2110 сделал подогрев бачка омывайки. Вопрос: достаточно ли одного крана на шланге с термостата или на обратный шланг (в приемную трубу помпы) лучше тоже поставить кран? Кран ближе к бачку. Не образуется ли избыточное давление в этих шлангах? Не нарушиться ли циркуляция ОЖ?

Достаточно. Скажу больше, что если закрывать трубу с жидкостью с обоих концов, то ее запросто может порвать при нагреве и сплющить при остывании. К резине наверное это не сильно относится, а металл и пластик рвет и плющит очень легко.
Давление будет не выше, чем в СОД.
Циркуляция не пострадает при этих диаметрах.
Стекло может лопнуть на морозе.

[Timmans]

Сообщение от IL37

Е-газ, на штуцера подогрева ДУ через шланги паропровода 2110 сделал подогрев бачка омывайки. Вопрос: достаточно ли одного крана на шланге с термостата или на обратный шланг (в приемную трубу помпы) лучше тоже поставить кран? Кран ближе к бачку. Не образуется ли избыточное давление в этих шлангах? Не нарушиться ли циркуляция ОЖ?

Одного крана вполне достаточно. Я на своей К1 с Е-газом сначала просто пережимал этот шланг подогрева ДУ, потом вообще заглушки на патрубки поставил. Там и так 10 мм диаметра общего сечения потока на байпас термостата уходит. А с подогревом дросселя вообще только половина потока через печку идет (((.

[heelli vj]

Доброй ночи всем,подскажите при заклинившем термостате(скорей всего на большой круг) нижний патрубок будет холодный при t88 гр?Просто не получается больше прогреть.

[Борисыч63]

Сообщение от heelli vj

Доброй ночи всем,подскажите при заклинившем термостате(скорей всего на большой круг) нижний патрубок будет холодный при t88 гр?Просто не получается больше прогреть.

Все зависит от того, что делала машина перед общупыванием патрубков. Если перла в гору или буксовала в сугробе, то нижний патрубок скорее будет горячим. Если тупо съезжала с горы, то он может быть и холодным.
Заклинивший термос на большой круг просто обнаружить по теплому верху радиатора при температуре, когда термосу еще рано быть открытым.

[Patriot63]

Ребята подскажите, при включении печки в ноги и на лобовое стекло, в ноги идёт очень теплый (горячий) воздух, а вот на лобовое стекло, со стороны водителя дует холодом, со стороны пассажира более менее теплый воздух. Где искать решение проблемы? Это что то с заслонками? или что?