Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-6
Цитата:
Сообщение от AliBaba
Может там хоть дырочек мелких наделать , в пыльниках этих?
Цитата:
Сообщение от ebayero
Закрытый подшипник ещё хорош тем, что всегда имеет масло по уровню не ниже внутреннего уплотнения пыльника, т.к. внешнее уплотнение всегда плотно прилегает и через него ничего не вытекает.
Ничего там проделывать не надо. Изначально в закрытом есть смазка, постепенно она перемешивается с маслом и вымывается, заменяясь просто маслом, которое в нем, как я выше писал, всегда есть.
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-6
Цитата:
Сообщение от AliBaba
Lexusrav
Разве что
Уплотнение 2Z Бесконтактное уплотнение из штампованных
стальных колец простого выполнения. При помощи смазки предотвращается
проникновение грубых примесей. Допускает максимальное число оборотов.
Для высокой скорости вращения.
и то только теоретически.
А в тех подшипниках что на фотке(Для сведения мнение специалиста по КП:https://www.drive2.ru/l/4939764/) уплотнения имеют очень мелкий зазор(если они бесконтактные) и ни о какой смазке ТМ не м.быть и речи
А роботу шум по барабану - он все равно переключает.
Что бы смазка предотвращала попадание грубых примесей, это должна быть просто волшебная смазка. На счет высоких оборотов - какая связь с уплотнением и смазкой? Это уже характеристика пары трения в подшипнике.
По поводу шума - сам забил, "переключает же" ))) Народ вон и весту кросс ждет с такой же коробкой, подшипниками и синхронами, тоже забьет на шум от машины за 850 тыс...)))))
В наших КП ставят вологодские подшипники с пружинным уплотнением. Смазки с завода нормальной там нет. По моему личному мнению, подшипник будет работать лучше в маслянной ванне чем со смазкой, кроме смазки трансмиссионка будет хорошо тепло отводить...
Цитата:
Сообщение от ebayero
Ещё в 2007 как пошли закрытые подшипники всё расжовывалось, в том числе и специалистами ВАЗа. Уплотнитель подшипника препятствует попаданию посторонних механических частиц (но не горячего масла) в подшипник, а так же шариков разрушенных подшипников в зубчатые передачи.
С пружинным уплотнением масло внутри "закрытого" подшипника не попадает.
Можно себе представить как резиновое (пусть и усиленное пластиной) уплотнение удержит шарики при разрушении сепаратора на подшипнике первичного вала - там нагрузки такие, что посыпятся шарики как миленькие и никакое уплотнение их не остановит...
Цитата:
Сообщение от AliBaba
Разные бывают мнения про подшипники. Вот Кастрюля что пишет : https://www.drive2.ru/l/481356845865239030/
«Спасибо за обращение.
Мы не проводили испытаний по смешиванию упомянутых вами продуктов, поэтому не имеем возможности прокомментировать их взаимодействие. Вероятность того, что трансмиссионное масло каким-либо образом повлияет (а тем более "вымоет") на смазку закрытого подшипника в описанной вами системе крайне невелика. В процессе работы закрытого подшипника, за счёт возникновения давления внутри него, попадание чего-либо извне становится проблематичным.
С уважением,
Служба поддержки Castrol.»
Все правильно. Осталось установить, откуда там давление )))) В "наших" подшипниках ему там быть не откуда...
Цитата:
Сообщение от ebayero
AliBaba, чтобы не фантазировать, достаточно один раз разобрать КПП с закрытыми подшипниками, открыть их и убедиться. Закрытый подшипник ещё хорош тем, что всегда имеет масло по уровню не ниже внутреннего уплотнения пыльника, т.к. внешнее уплотнение всегда плотно прилегает и через него ничего не вытекает.
А что фантазировать? Разбирал КП 2 раза на 2115 и 2110... не совсем сам, но участвовал во всем процессе и даже чему то научился, сейчас бы сам перебрал, но снять сам не смогу, а если смогу - обратно не поставлю.
Не совсем понятно, что за"масло по уровню", откуда оно там? В тех КП, которые разбирал, были почти полностью сухие закрытые подшипники, при этом в эти КП, для помощи пятой передаче, масло заливалось выше максимума "на стакан"....
Цитата:
Сообщение от AliBaba
Ну может оно трансмиссионкой и вымывается, но водой, к примеру это не так просто сделать во всем диапазоне температур эксплуатации. ТМ жидкое очень по сравнению с консистентной смазкой но зазоры в пыльниках там совсем мелкие, тем более что там, скорее всего, контактные уплотнения. Не потому ли они шуршат и подвывают коробасы эти?
Если честно, тот впервые слышу о смазке закрытых подшипников снаружи. Может чисто ВАЗ овское изобретение? Закрыть и смазывать.
Шуршат от колхозных подшипников и несоблюдении допусков и посадок при производстве. Подвывают от нешлифованных зубьев, больше всего воет ГП.
На КП ВАЗ 21081 1987 г.в. на 4-х ступ. коробке стояли открытые подшипники. Везде... Если что - это были бесшумные коробки с идеальным (правда, с длинным ходом) включением передач.
Цитата:
Сообщение от AliBaba
Дык там ещё есть. Я так с новья слышу как шары катаются. А первичный как ветер воет после трассы.
Но, все равно способ смазки оригинальный. Может там хоть дырочек мелких наделать , в пыльниках этих? Некоторые при разборке удаляют пыльник.
Пыльник надо удалять. Смысла в дырочках никакого. Вообще КП ВАЗа это что то с чем то... Столько лет такую х..ню ляпать.... При этом зазоры минимальные, но шум такой, что кажется там уже все развалилось...))))
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-6
Чозатакие пружинные уплотнения? Их не много и таких там нет. Есть с контактом, со слабым контактом и бесконт.
ну как же дырдочки не помогут если через сальник контактный проникает ТМ.
В общем с закрытыми подшипниками все ясно.
осталось прикинуть какие подшипники может смазывать ТМ
Хотя, с другой стороны, были ли случаи когда подшипники эти разваливались?
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Последний раз редактировалось AliBaba; 19.09.2017 в 09:46..
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-6
Добрый день. Такая проблема: установлен режим автозапирания дверей, пиезжаешь, глушишь двигатель, открываешь водительскую дверь изнутри (слышен щелчек реле) и все двери автоматом отпираются, но если дернуть ручку еще раз (уже при открытой двери), то опять щелкает реле и двери закрываются (причем не всегда, но в боьшинстве случаев). Еще бывает что замок закрыватся когда хлопнуть дверью (это особенно напрягает). А самое интересное, что если чуть потянуть "солдатика" вверх, в замке раздается легкий щелчек и после этого реле при дерганьи внутренней ручки не щелкает и все становится нормально. Машина не гарантийная, пробег 22000, сигнализации нет, проводка вроде живая. Поиском по форуму пробовал, но не могу сформулировать удачно запрос.
Подскажите плиз что сломалось?
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-6
oapv, Вован1118, спасибо вам ребята, очень похоже на мой случай и проявляться начало после шумки дверей (причем не сразу). Завтра попробую без снятия отогнуть. Еще раз благодарю.
Линейный вид
