Двигатель. Формат вопрос - ответ. Часть 11

[АндрейВОРОНЕЖ]

Сообщение от bokareff

http://www.lkforum.ru/blog.php?b=7255

Спасибо, посмотрел! Ну если решение уже найдено, то и отлично. А я подобные шайбы регулировочные делал для КПП Днепр. Вытачивал, закаливал, шлифовал. Размер по толщине шел через 0,1 мм, убирал продольные люфты.

[maxim161]

Вообще по поводу притирки клапанов у самого появились вопросы. То, что их притирают обычно после прирезки (и сам так делаю) - это понятно. Но, насколько знаю, в крупных мастерских (и, возможно, на заводе) обычно делают три фаски на станке во время обработки седел и основная рабочая фаска получается 45 градусов. А сами клапана не притирают, а доводят на них угол до 44 градусов (если не ошибаюсь; может быть только выпускные), поскольку учитывается, что во время работы двигателя клапан нагреется и его угол изменится и станет близким к 45 град., тем самым достигается герметичность. Вот так вроде бы правильно должно быть.

[vitorio]

Извините Maxim 161.Но неужели в милионном г. Красноярске нет ни одного serdi, подумал я и очем
Вам и написал. После станка притирка не нужна и наоборот вредна.А паста, да внедряется в седла, изнашивая клапан.На гбц 2112 можно нарезать на станке три фаски, 30* будет достаточно широкая а вот 60* получится очень узкая едва видна.Либо зделав 60* пошире , прийдется заузить 45* фаску. А одна фаска 45* на мой взляд не совсем хорошо для дальнейшей работы грм в плане ресурса и мощностных показателей.

[maxim161]

vitorio, Вы знаете, может и есть где-то, но как среди кучи сервисов обнаружить тех, кто на serdi прирезает, ведь они их не показывают? Более того, я сегодня вновь пытался расспросить, какой результат получу на выходе после обработки седел (в крупном предприятии, куда отдал на ремонт ГБЦ) и почему им понадобились еще и клапана... Похоже, мой вопрос (повторный) ее разозлил и в ответ услышал "я не буду вам говорить как это делается у нас, это коммерческая информация". Я просто не смог понять, какую услугу я в итоге получу (ведь притереть клапан и нарезать зенковками седла - нафиг надо за деньги). Поэтому отказался у них это делать. Мысли путаются - боялся, что начнут притирать их (почему-то она говорила, что под услугой шлифовка клапанов подразумевается, что "клапан прям на месте к седлу подгоняется"). И меня смутило, что ГБЦ, которые они ремонтировали и лежали на столе готовые, имели правленые седла, в которых была только одна фаска, причем очень широкая (а тогда какой смысл был бы, что я просаженные седла меняю у них, если вновь их просадят?). Честно говоря, есть у меня станок, на котором можно было бы установить головку с фасонной пластиной (но ее у меня нет) и самому сделать седла, но я не занимаюсь ремонтами авто и мне дорого выйдет сама подготовка к процессу. Более того, я надеялся, что те, кто этим профессионально занимается, смогут внятно объяснить, что я получу на выходе и при этом сделают это правильно.
В общем, в итоге я нашел на их сайте фото, как человек прирезает седла на ручной машинке (та, что ставится на ГБЦ и у которой нужно вращать рукоятку). Есть подозрение, что это она и называла станком. Ну и там же на сайте не нашел ни одной головки в представленных на фото ремонтах седел, где была бы нормальная фаска с тремя углами.
Нужно отметить, что, вполне возможно, это самая крупная организация, которая у нас занимается такими ремонтами. Есть у меня предположение, что приемщица в попытках не рассказать лишнего, либо не владеет некоторой информацией (например, что шлифовка клапанов - это не притирка и не подгона "на месте к седлу"), либо настолько скептически настроилась после моих вопросов, что не поняла меня, что я хотел от нее узнать.
К притирке отношусь несколько отрицательно (как раз по причине "вгрызания" абразива в пару клапан-седло) и делал ее лишь из-за того, что в условиях гаража иначе герметичности в камере сгорания не получить (по крайней мере после недорогих зенковок).

[vitorio]

Сожалею, но в этом сервисе точно нет станка.Обычно кто работает на serdi этого не скрывает, но наоборот гордятся , ибо престиж.Я бы попробавал поискать среди фирм по ремонту тяжелой карьерной техники и грузовиков, деньги в этом бизнесе крутяться не малые и они могут позволить себе хорошее оборудование.

[maxim161]

Сообщение от vitorio

Обычно кто работает на serdi этого не скрывает, но наоборот гордятся , ибо престиж.

Кстати да, это наводит на мысли, что там, где мне не предоставили минимальную информацию, делают это более "колхозным" методом.

Сообщение от vitorio

Я бы попробавал поискать среди фирм по ремонту тяжелой карьерной техники и грузовиков

У меня хороший знакомый работает на таком предприятии, но притащить туда свою голову с целью ремонта - об этом даже речи не идет :(

Я полагаю, что мне придется все-таки обычным "проверенным методом" пользоваться, т.е. нарезать зенковкой и притирать :(

[Lerik-Co]

Занимаюсь сейчас восстановлением запасной ГБЦ.
Снял распредвал.
IMG_20210213_143958_1.jpg
Остальные кулачки хорошие.
Под замену?

[angtar]

Сообщение от Lerik-Co

Под замену?

однозначно...

[Lerik-Co]

Печально.
А ещё на некоторых клапанах вижу вот такую раковинку:
IMG_20210213_150428.jpg
Это начало разрушения или это нормально?

[КалинаVod]

maxim161, 21ый век на дворе и город то не маленький Красноярск,а судя по твоим постам те кто делают ГБЦ зависли где то в середине 20 века.
Печаль да и только.И стоимость на новую ГБЦ печаль как и зарплаты.Страна боли и печали в общем.
Может найти спеца из ближайших городов и им отослать сделать?
У вас никто не занимается расточкой и доработкой каналов в ГБЦ профессионально?
Обычно у таких ребят всё нормально с оборудованием для ремонта ГБЦ,по крайней мере у нас в Омске есть такие.