у самого лично вскипала японка.. (радиатор пробил), стрелка поползла вверх (не на критический уровень), так и добирался до гаража, проехал, подождал - немного остыла - еще проехал.. все отображается, просто у таза температура скачет в немыслимых для японок пределах, вот и все..
На королле когда радиатор лопнул стрелка как стояла посредине, так и оставалась стоять, не смотря на то, что большая часть тосола вылилась на улицу. О том что что-то не ладно стало понятно только по тому, что из сопел печки пошёл холодный воздух.
понятия не имею, это наверное в мануале написано, который читать не обязательно для владения авто)) но, поверьте, у стрелки на моем аккорде не три положения, и в то же время она не болтается -туда-сюда без причины))
С чего Вы решили что без причины? Причина - двигатель нагрелся но это является ШТАТНЫМ режимом работы. К стати быстрый прогрев двигателя это скорее плюс для России с ее холодами.
__________________
Колдовал я колдовал,
Ночью с бубном танцевал
И к утру, почти в рассвет
Появился интернет
Тогда почему не озвучивается РЕАЛЬНЫЙ заводской косяк
а он не озвучивается?? скрип колодок - я бы не сказал, что это пипец какой косяк, честно говоря..
Цитата:
Сообщение от mekong
муссируется то что неисправностью не является? Хочется что бы у соседа было плохо?
вся проблема в том, что для калины это косяком не является (подумаешь, куле))), а в японках это недопустимо, я уже говорил про допуски, подумаешь, стрелка ходит, подумаешь, бампера отходят.. все в пределах "нормы".. вот главный косяк в этих самых нормах. Для кого то норма - едет и ладно, для кого то нет..
Тогда почему не озвучивается РЕАЛЬНЫЙ заводской косяк а муссируется то что неисправностью не является? Хочется что бы у соседа было плохо?
Какой заводской косяк
Скрипят на колодках неизвестного происхождения
на экзисте тойотовские стоят 2000, а я купил Kashiyama за 725. И эти падла поскрипывают. Нет возможности за 2 покупать.
Ну на конец-то тема переменилась, теперь 2 дня тереть про t будем?
Какая разница, что он показывает? По большой части это двоичный датчик "можно ехать" и "нельзя ехать". Мне по фиг какая t у моего двигателя, абсолютно.
Всё!
Ну-ка, ну-ка, объясните непосвященным, каким образом на японцах реализовано строгое удержание температуры на одном значении (без скачков) при движении и в пробке?
Ну-ка, ну-ка, объясните непосвященным, каким образом на японцах реализовано строгое удержание температуры на одном значении (без скачков) при движении и в пробке?
а зачем это надо знать? я не парюсь по этому поводу, слава богу, машина позволяет)) факт в том, что температура не скачет, и не потому, что у стрелки всего три положения, а потому, что она держится ровно, без скачков +-10 или сколько там градусов, может и есть перепады, но они мизерны
Извините малость вклинюсь с магнитофоном...
То, что на Калине из-за отсутствия положения ключа "АСС" не выключается магнитола конечно хорошо... Но есть момент.
Поставил я магнитолу с Блютусом (как Хендс фри работает - удобно). Так вот если не снять панель с магнитолы, а просто выключить кнопкой на самой магнитолой, то магнитола постоянно ищет телефон. И потому ток потребления магнитолы остается порядка 0,3 Ампера...
Короче из-за этого уже один раз остался со сдохшим аккумулятором (езжу по выходным, в будни машина стоит).
Поэтому, чтоб каждый раз не снимать панель (можно и забыть это сделать в гараже как я), то я себе делал схему, которая обесточивает магнитолу только при постановке на охрану...
Вот это по мне идеальный вариант, но такой вариант я не видел ни на одном автомобиле со штатной сигналкой... А жаль - пришлось самому делать.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
ПЫ.СЫ. Правый руль отстой )))) И стрелки не скачут -скучно, и колодки (на мои оригинал 900 руб) не скрипят -опять-жа скучно, и протягивать ничего не надо и даже О Боже -не надо под капот лазить от смены до смены масла -угорает в пределах уровня -на всех трех которые сейчас в эксплуатации -две рядные четверки и одна рядная шестерка с нагнетателем (к слову сказать -21 год ему пошел и все работает - мегаскучно)
Пы.Пы.СЫ. Как-же я рвусь в Калину!! НУ чем там ВАЗ брызгает или смазывает -что она таких приверженцев рождает??!!! НУ реально интересено! До четверга блин не доживу, наверное -нетерпение рубит)))
Ну-ка, ну-ка, объясните непосвященным, каким образом на японцах реализовано строгое удержание температуры на одном значении (без скачков) при движении и в пробке?
Не знаю каким! Мне это не интересно, я просто пользуюсь благами цивилизации. Так удобней намного.
но это является ШТАТНЫМ режимом работы. К стати быстрый прогрев двигателя это скорее плюс для России с ее холодами.
Линейный вид
