angtar,только что замерил компрессию. Дроссель закрыт, без масла. Никуда компрессия не ушла, как была 11,5, так и осталась. Расскажите, пожалуйста, как правильно мерить сопротивление вторичной обмотки катушки? У меня все 4 показывают бесконечность, новая катушка в магазине тоже показывает бесконечность. Мультиметр китайский (в нём дело?). Плюс на пружинку,минус на 2 контакт в разъёме.
angtar,только что замерил компрессию. Дроссель закрыт, без масла. Никуда компрессия не ушла, как была 11,5, так и осталась. Расскажите, пожалуйста, как правильно мерить сопротивление вторичной обмотки катушки? У меня все 4 показывают бесконечность, новая катушка в магазине тоже показывает бесконечность. Мультиметр китайский (в нём дело?). Плюс на пружинку,минус на 2 контакт в разъёме.
вообще-то правильно замерять с полностью открытым дросселем на прогретом моторе, желательно даже снять патрубок с ДЗ...
а схема проверки вроде правильная, только бесконечность не должен показывать (полярность подключения не имеет значения).
У меня все 4 показывают бесконечность, новая катушка в магазине тоже показывает бесконечность. Мультиметр китайский (в нём дело?). Плюс на пружинку,минус на 2 контакт в разъёме.
Не замеришь ты сопротивление вторичной обмотки в данных катушках !!!
Там в цепь вторичной обмотки включен специфический диод ,вот он и не даёт прозванивать её !
Проверить можно или осциллографом или специальным Мотор -тестером.
Всем доброго вечера. Забрел в эту тему, т.к. столкнулся с похожей проблемой. Пару месяцев назад, обычным зимним днем, решили выбраться на природу. Еду по трассе все ок, пошел на обгон все ок, на отметке в 140 км/ч машину начало кидать вперед назад и загорелся "чек". Кое как обогнал и скорость авто начала катастрофически падать, упала до 60 км/ч и дальше не разгонялась. Встал на обочину, слышно что двигатель троит (обороты в норме 800). Заглушил, завел - и о чудо, все стало как прежде. Через пару недель начались приключения со второй передачей, т.е. переключаю с 1 на 2, жму газ, машина захлебывается. Причем если жать газ и дальше, в итоге загорится чек и опять троит движок (до перезаводки), но, если в момент захлебывания, чуть при отпустить педаль и жать плавнее, проблема исчезает. То же самое сейчас происходит и с 3 и с 4 передачами. Проблема актуальна и при включённом и отключенном ЭБУ. Двиг 1.4 16кл. Подскажите, что в первую очередь смотреть?
shadowprince, Похоже на проблемы с питанием - топливный фильтр забит, бензонасос плохо качает, трубка в топливном модуле перетерлась, и др. Я бы посоветовал давление в топливной рампе проверить для начала на разных режимах.
Раньше не обращал внимания, но сейчас стало интересно, датчик температуры при высокой температуре показывает только нечетные цифры: 95 97 99 101. Это нормально или датчик под замену?
опендиаг на сток со57
Комбинированный вид
