Нет ну если вы обслуживали за акб, периодически подливали водички, и пробег за это время не большой, то может и так. Но многие ли следят за акб? Если не подливать то за 1-1,5 года или 30тыс.км. пробега сурьмяная акб на Калине высыхает почти на половину.
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Что скажете насчет REDFORD ? Темная какая-то лошадка. Стоит вдвое дешевле мутлы , ну и уж поди пару лет отработает.
Казахский завод Кайнар делает вполне неплохие бюджетные акб, уровень заводского брака маленький. Плюс казахам в том что они делают пластины не из переработки, а из чистого свинца, у них есть рудники. Какое у них оборудование на заводе не интересовался. Параметры указанные на этикетке почти честные.
REDFORD, BMenergy, BigCity по сути это одна и та же Ca\Ca батарея, проверяли, но завод позиционирует их по нарастающей, на этикетках параметры у всех одинаковые, если взять к примеру 60Ач то пусковой ток у всех по 500А. В чем смысл выпускать три марки я не знаю. Какое то у них свое понятие брэндирования. При скупости финансов как эконом вариант брать можно, вполне отрабатывают свою цену.
Подольский отходил 6 лет и 2 месяца. Мог бы наверное и подольше, но в 2010 году в жару проморгал уровень электролита. Осенью в батарейке было сухо.
"Кальциевые" (т. е. свинцовые, но легированные кальцием) аккумуляторы требуют большего напряжения для зарядки, чем обычные, "сурьмяные". Соответственно, реле напряжения современных авто (Калины в том числе) выдают большее напряжение, чем, скажем на ВАЗ 2101 (точных цифр напряжения не помню, но за суть ручаюсь).
Поэтому это напряжение высоковато для сурьмяных аккумуляторов и они быстро выкипают. Вы, видимо, регулярно доливали электролит, вот подольский аккумулятор прожил у Вас так долго. Я вот не следил за уровнем электролита и аккумулятор вышел из строя меньше, чем за два года.
Сейчас кальциевый, Веста, уровень электролита практически не снижается (долил за два года пару куб. см дистиллата).
Пробоема была только в том, чтобы найти зарядное устройство, способное его зарядить, т. к. для полной зарядки кальциевого аккумулятора нужно примерно 16,5 В, большинство зарядных устройств не дотягивают до такого напряжения.
У меня акомовская BRAVO сдохла так что в 5 и 6 банке которые ближе к "-" плотность 1.22 всего, в 6ой воды мало. Плодли воды в 6 ую. 15 часов заряда 1-4 банка по 1.27. А 5и6 1.23 и булькает в них еле-еле. Перед зимой и зимой всегда подзаряжал. Вообщем 1 день прокатался, на утро не завел. U=10.6В. 5-ая банка или замкнута или обрыв в ней (электролит чистый в ней). Проработала с марта 2010 года. Поставил старый временно BOSH silver 60A зарядил его, так он крутит старте не просаживаясь по напряжению при этом, иногда до 11.6В видел. А стары до 10.6 проседал всегда. Так Бош судя по коду аж 99 года выпуска!! Пока на нем катаюсь неделю
Выпуск 01. 2010. АКБ на 55. Для зимы так себе, в гараже пойдет на улице сдохнет. Ток прокурутки всего 430 то.
Спасибо почитаю по АкТех и Исток A-mega купил был, цена 2300 даже есть, но полярность обратная! Чего на заводе на 10см провода не сделали длинее?!
Tab Polar тоже 2600 - полярность опять же не моя.
Смотрел Тюменьские АКБ, и что странно на сайте есть и премимум и стандарт, но у нас продаются только такие http://www.akbrostov.ru/index.php?productID=8738
АКБ ТАВ он же кальциевый? какое у него реальное напряжение заряда?
Сейчас практически все кальциевые Ca/Ca, в паспорте TAB (Topla) указано напряжение бортовой сети авто 14,2-14,9 вольта, что спокойно обеспечивает калиновский генератор с термодатчиком, летом достаточно 13,8-14,0В. У меня была акб 66Ач EN570A в корпусе L2, отлично работала, так что ставь и не сомневайся.
Ростов-"Алмаз"
купил Актех 60ан ток 520, цена 2100 2 года гарантии (каждые пол года надо мататься за 40км на бесплатный сервис АКБ). Минималка 1950 у армян был, дата производства 06.13. Сделано качественно, но ручка вот острая очень еле дотащил руки режет, мешает она клемам в опущенном виде. Был еще зверь 2300р 60АН ток прокрутки 600 3 года гарантии, но у него банки под наклейкой спрятаны из-зп этого взял актех.
Таб полар по 2300 видел. Как вы думаете ездить или нет каждые 6 мес в сервис? или самому проводить его фиг с гарантией
Ростов-"Алмаз"
купил Актех 60ан ток 520, цена 2100 2 года гарантии (каждые пол года надо мататься за 40км на бесплатный сервис АКБ). Минималка 1950 у армян был, дата производства 06.13. Сделано качественно, но ручка вот острая очень еле дотащил руки режет, мешает она клемам в опущенном виде. Был еще зверь 2300р 60АН ток прокрутки 600 3 года гарантии, но у него банки под наклейкой спрятаны из-зп этого взял актех.
Таб полар по 2300 видел. Как вы думаете ездить или нет каждые 6 мес в сервис? или самому проводить его фиг с гарантией
Один раз съездить , а зимой все косяки вылезут.
Хотя .... у вас зима-то бывает ?
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Один раз съездить , а зимой все косяки вылезут.
Хотя .... у вас зима-то бывает ?
бывает - 20-25, хотя я у вас был в прошлом году такая же как у нас зима!)
Я в гараже храню авто поэтому условия у меня получше.
Я как купил АКБ сегодня поставил его на авто и поехал домой за 40км чтобы она поработал и зарядился чуть ибо зарядка еще в ремонте
Скрутил все пробки дома (пробки с резиновыми прокладками и почему-то грязные видимо их грязными лапами брали)
замерил плотность 1 и 6 банка 1.26. Остальные на уровне 1.27
Электролит подозрительный мутноват и какие-то белые хлопья
Гарантийник у них свой, может один раз съездюю на ТО, но нафик мне такое счастье кататься к ним с области. Вообще чтобы все было чик-поки нужно понравившуются АКБ мерять ареометром и скрутить пару пробок посмотреть что там за жижа.
фотки АКБ и талона. По поводу талона ихнего и ТО придуманного есть идея написать на завод или позвонить http://www.aktex.ru/qa/contact.html
может один раз съездюю на ТО, но нафик мне такое счастье кататься к ним с области. Вообще чтобы все было чик-поки нужно понравившуются АКБ мерять ареометром и скрутить пару пробок посмотреть что там за жижа.
Комбинированный вид
