Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

[Андрей710]

Сообщение от N@PsteR

Проблема в том, что ошибка не постоянная и достаточно сложно определить условия, при которых она возникает.

пристальное внимание впускной гофре от ДМРВ до ДУ (хомуты ,проверить гофру на предмет трещен )Проверить шланг вентиляции большого круга (целостность шланга ,крепление его на штуцерах ,на клапанной крышке и на соске гофры !).если всё это в порядке ,снимай пластиковый рессивер и меняй на нём уплотнительные колечки (набор стоит 100р там 4кольца +одно для уплотнения ДУ к рессиверу .)также проверь целостность выходных труб от фланца выпуска до входа в катколлектрор ,сварные швы не должны иметь трещен !
если и там всё в порядке ,осмотри внимательно разъём к ДМРВ ,бывает закисают внутри контакты (от частых моек двс бестолковыми работниками данных заведений )
зы:Что показывает диагностика :Расход воздуха на ХХ(реальный ) и Желаемый расход воздуха ,-сколько разница между цифрами ?

[N@PsteR]

Сообщение от Андрей710

зы:Что показывает диагностика :Расход воздуха на ХХ(реальный ) и Желаемый расход воздуха ,-сколько разница между цифрами ?

Получается примерно 1 кг/с разница. Желаемый расход 10 примерно, реальный чуть больше 11 (11.2-11.4).

[Vlad233]

Сообщение от N@PsteR

Получается примерно 1 кг/с разница. Желаемый расход 10 примерно, реальный чуть больше 11 (11.2-11.4).

Только не кг/с, а кг/ч. Вообще-то расход воздуха великоват для ХХ. А сколько расход топлива и какой импульс открытия форсунок? Если расход больше 0,9 кг, то какой-то цилиндр барахлит.

[КалинаVod]

Всем привет!Первый раз за год вылезла данная ошибка Р0102.Пока не переживаю,да и денег пока даже если он помирать начал)
Если станет регулярно появляться данная ошибка - попробую сам сделать диагностику насколько смогу...

P.S: ДМРВ скорей всего родной,машина 2008 года,пробег 85 скоро будет.
У них какой ресурс примерно,если вообще так можно выразиться?
Подсоса нигде нет я думаю,все патрубки-шланги какие только можно уже заменены,и протянуты)
Снял лог,не знаю стоит ли сюда выкладывать,лишний раз озадачивать людей.
Расход в пределах 9,5л в городе по пробкам с прогревами утром(утром в среднем 0*С).Считаю нормально вроде

[N@PsteR]

Сообщение от КалинаVod

Снял лог,не знаю стоит ли сюда выкладывать,лишний раз озадачивать людей.

Конечно стоит, для того это и форум!))

[КалинаVod]

Логи.Машина стояла полностью прогретая на холостых после поездки (подключал ноутбук и кабель,запустил диагностику)
Машина проработала некоторое время,потом немного прокатился...

[Андрей710]

Сообщение от КалинаVod

Машина стояла полностью прогретая на холостых после поездки (подключал ноутбук и кабель,запустил диагностику)

включи диагностику ,включи зажигание ,но не пускай двигатель и посмотри в строчке
АЦП ДМРВ ,его выходное напряжение .Потом будешь делать выводы на счет ДМРВ !
зы:Реальные показания вот так еще можно снять и сравнить с показаниями в диагностике :
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=508

[o.leg559]

не могу определить причину, подскажите… при интенсивном разгоне на 3 передаче на оборотах 4300-4500 и выше присутствует провал (в теме похожее обсуждалось, описывалось как «все симптомы нехватки топлива»), причем присутствует не всегда, точнее не каждый раз в одинаковой степени. В других режимах (кроме малых нагрузок) иногда двигатель работает так скажем «не логично» - при нажатии на газ может слегка тупить, через некоторое время при том же положении педали может толчком добавить.
Все это прогрессирует, началось очень постепенно несколько месяцев назад.
Ошибок нет и не было. Пробег 75т.к.
Воздушный фильтр менял.
Давление в рампе мерил, в т.ч. и на ходу в проблемном режиме – норма.
Сброс с иниц. делал, без изменений.
При снятии клемм колодки с ДМРВ никаких провалов нет, едет туповато, но линейно, предсказуемо, через 1-2 пуска вылазит ошибка.
При подключении колодки первые минут 10-12( за это время удалось 2раза до 5000-5500об на 3 разогнаться), машина летит-поёт, никаких провалов, а потом всё заново.
Возможности взять чужой датчик и покататься нет.
Датчик ителма1118-1130010
Планирую 1.тянуть - чистить массы
2.прокатиться без ДК2
Есть штат ДСТ который не хочет АЦП показывать.
Опендиаг доступен только при скорости 0км\час - привязан к сом-порту, на ноут шнурка нет.
пс: расход бензина в норме, 7.2-7,5 при средней 42км\ч.
ЭБУ ителма 74. прошивка 07. ЭБУ перенесён.

[Nadya]

Сообщение от o.leg559

При снятии клемм колодки с ДМРВ никаких провалов нет, едет туповато, но линейно, предсказуемо, через 1-2

Один из симптомов неадекватно работающего ДМРВ.

Сообщение от o.leg559

Есть штат ДСТ который не хочет АЦП показывать. Опендиаг доступен только при скорости 0км\час

В таком варианте остается только замер напряжений непосредственно на разъеме датчика обычным тестером. Частенько и этого вполне достаточно для вынесения приговора ДМРВ.

Сообщение от o.leg559

2.прокатиться без ДК2

А ДК2 каким боком к Вашей проблеме с провалом?

[Андрей710]

Сообщение от o.leg559

Есть штат ДСТ который не хочет АЦП показывать.

и не покажет ,его- АЦП, там как такового нет !датчики ДМРВ на системах Е-газ частотные !!!Тестером там тоже мерить нечего !