Детонация 16кл двигателей

[biarmy]

Сообщение от x85

У силыча как раз есть устройство которое крутит вентилятор оборотами в зависимости от температуры ож. + к этому надо помудрить с термостатом что бы открывался пораньше и все будет так как надо.

Температура срабатывания ЭВСО у Силыча-Борей устанавливается на 5 град ниже порога срабатывания штатной системы. Есть у них сервисная функция для регулировки температуры срабатывания, но при 100% работе карлсона в течении 7 минут система отключается (обеденный перерыв у неё). Так что, сильно понизить не удасться.

[x85]

Сообщение от biarmy

но при 100% работе карлсона в течении 7 минут система отключается

чем обусловленно ? почему именно 7 а не 10? хм

[А.Н]

x85, Выкидываешь термостат и забываешь, что такое 100 градусов.

[yurko]

Сообщение от DreamDriver

Belt, +1.
Нужно понижать не температуру двигателя, а температуру подаваемого воздуха.

Не воздуха, а топлива.
Оно кипит ещё на подходе к форсункам в топливной рампе, что обусловлено спецификой установкой 16-ти клапанного двигателя в подкапотное пространство калины - недостаточный зазор между радиатором и рампой.

[x85]

а как на счет термоизоляции рампы спец материалами ?

Сообщение от А.Н

x85, Выкидываешь термостат и забываешь, что такое 100 градусов.

в таком случае какой температурный режим будет у двс ? как долго будет прогреваться зимой ? хотя бы теоретически =)

[Frimen81]

Сообщение от x85

температура тут ключевой фактор- не будет никогда ни у кого детонации при исправном авто если менее 0 градусов...

При исправном авто не будет детонации и при 105С. Причем в любую температуру воздуха(у нас до 45С летом доходило)..
Понизив рабочую температуру двигателя - убьем в кратчайшие сроки ЦПГ..

[biarmy]

Сообщение от x85

чем обусловленно ? почему именно 7 а не 10? хм

Это явно не ко мне, а к разработчикам. Посети их сайт, форум, полистай, поспрашивай.

[biarmy]

Сообщение от yurko

Не воздуха, а топлива.

Если уж быть до конца правильным, то топливо-воздушной смеси. Но основная объёмная составляющая - воздух. Именно от него и танцуем.

Сообщение от yurko

Оно кипит ещё на подходе к форсункам в топливной рампе

Возможно образование паровой фазы в топливной рампе на заглушенном авто и при полностью прогретом подкапотном пространстве. На работающем ДВС этого не происходит.

[StAlexV]

у кого есть детонация, компрессию мерили?

[DreamDriver]

Сообщение от yurko

Не воздуха, а топлива.
Оно кипит ещё на подходе к форсункам в топливной рампе, что обусловлено спецификой установкой 16-ти клапанного двигателя в подкапотное пространство калины - недостаточный зазор между радиатором и рампой.

Сами придумали что ли?

Сообщение от biarmy

Возможно образование паровой фазы в топливной рампе на заглушенном авто и при полностью прогретом подкапотном пространстве. На работающем ДВС этого не происходит.

+1