"Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 1

[Толстопуз]

Сообщение от asn

вопрос к тем кто ставил костромские поршни при малом пробеге.какие кольца ставить костромские или оставить родные ?

Извиняюсь за вопрос.Костромские это "мотордеталь"?

[сухов36]

Сообщение от 44й регион

Извиняюсь за вопрос.Костромские это "мотордеталь"

Совершенно точно.

[asn]

я думаю родные т.к. пробег маленький и пробег с ними приблизительно известен .ещё дело в том что костромские кольца это кольца как написано были ранее известны под марком "sm" ,а они отличались чрезмерной твёрдостью и изнашивали блок.что вы думаете по этому поводу.

[СашаЖ]

Я считаю , что нужно ставить новые , по тому, что даже при не значительном пробеге будет эллипс, хоть малый, но он будет, с Костромскими поршнями идут кольца поршневые пальцы и стопорные кольца. Когда я новые поршня по цилиндрам подбирал, то при повороте поршня усилие перемещения поршня по цилиндру возрастало, что однозначно показывало, есть эллипс цилиндров. И я больше чем уверен если бы пробег составил тыс.50 то пришлось бы точить блок.

[Greezzly]

Сообщение от СашаЖ

при повороте поршня усилие перемещения поршня по цилиндру возрастало, что однозначно показывало, есть эллипс цилиндров.

А так же это указывет на то, что есть эллипс и у новых новых поршней.
Невозможно на машине с ненулевым пробегом иметь цилинды идельной формы. Эллипс цилидров есть в любом моторе, вопрос в том - какой.

Сообщение от СашаЖ

И я больше чем уверен если бы пробег составил тыс.50 то пришлось бы точить блок.

Совсем не факт.

[Dru_lip]

Парни за последние две недели делал головку на 1,6 , направляющие и клапана менял, а на другой машине менял так же клапана и направляющие ,но еще и поршневую, там сильный зазор был 0,9 - 1,1 , пришлось через две группы прыгать, в обоих случаях клокотоние, т.е. свинья умерла .

Сейчас обе машины работают не громче 16V, но вторая поровнее , там поршневую сам выводил по весу, клиенты довольны, говорят, что с завода так не работала.

[Greezzly]

Сообщение от Dru_lip

Парни за последние две недели делал головку на 1,6 , направляющие и клапана менял, а на другой машине менял так же клапана и направляющие ,но еще и поршневую, там сильный зазор был 0,9 - 1,1 , пришлось через две группы прыгать, в обоих случаях клокотоние, т.е. свинья умерла.

Сейчас обе машины работают не громче 16V, но вторая поровнее , там поршневую сам выводил по весу, клиенты довольны, говорят, что с завода так не работала.

А пробеги какие у машин были?

[Dru_lip]

Сообщение от Greezzly

А пробеги какие у машин были?

Первая была с 1,6 8V 2111, пробег 30000км примерно, а вторая 1,5 8V 2115, 40000 примерно.

Сейчас на ремонте головки стоит 2109 с 8V, старая как моя жизнь, пробег больше 100000 км, один хозяин, седло лопнуло, элипсность по цилиндрам 0,02, специально достал поршня на юбках задиры, а на цилиндрах нет, мотор не клокочет и не клокотал. А вот на 2115 элипсности вообще небыло, но зазор между поршнем и цилиндром в 2115 0,9 мм, а на 2109 после 100000 км пробега 0,5 мм.
Вот и АВТОВАЗ.

[Дмитрий Иваныч]

Стуки в 1,6 это проблема со сплавом поршней, нагревается и все пропадает, у меня 25000 км и стук не усилился и не уменьшился, зато исчезать стал на 60-70 градусах.

[Bald]

Сообщение от Дмитрий Иваныч

Стуки в 1,6 это проблема со сплавом поршней, нагревается и все пропадает, у меня 25000 км и стук не усилился и не уменьшился, зато исчезать стал на 60-70 градусах.

скоро на 85-ти начнет исчезать. Так у меня было