не подскажете нормальный расход 0,5-0,4 на холостых?вроде было больше 1.6 8 кл бош 797+
если при таких показателях авто "шуршит двс",а не колбаситься ,то это просто феноменально !радуйтесь!
зы:такое было у меня только на 2114 с евро -Россия83!
колбасится и возле глушака слышен неровный выхлоп 29000 пробег. 1.6 8 кл.и ещё вопросик макс.скорость 130-140 еле набирает компрессия 12.5-13кг.масло не ест после прошивки ледокола стала немного поприемистей а всё остальное осталось что смотреть?чек не горит.
колбасится и возле глушака слышен неровный выхлоп 29000 пробег. 1.6 8 кл.и ещё вопросик макс.скорость 130-140 еле набирает компрессия 12.5-13кг.масло не ест после прошивки ледокола стала немного поприемистей а всё остальное осталось что смотреть?чек не горит.
ну что тут сказать ,с прошивками от Ледокола не знаком .
а как дела обстояли до прошивки на стоке ?
здесь нужна серьезная диагностика ,показатели датчиков и параметров системы .
топливную систему также не плохо бы глянуть,давление в рампе .форсунки смотреть на предмет производительности .короче надо копать и серьезно копать !
olegi4xc, Расход на ХХ очень низкий смесь явно обеднена. Надо посмотреть ДК1, ДМРВ,коэффициент коррекции впрыска, УОЗ и ДД и обязательно регулировку клапанов, давление в топливной рампе. Замер компрессии и ее нормальные значения еще не говорит о нормальной работе ГРМ, особенно в мощностных режимах.Вообще тому , кто прошивал следовало сначало устранить проблему, потом шить.Прошивкой это не лечится. Стоит также проверить и РХХ, т.к. были счучаи, когда он препятствовал обогащению смеси. Т.е. его положение при пуске, ХХ, и к примеру при 3000об. Короче провести обычную диагностическую процедуру.
Нужно:
1. АЦП ДМРВ при включении зажигания
2. Значения ( меняются) АЦП ДК1 при работающем двигателе.
3. Значение коэффициента времени впрыска на ХХ
4. Значение шагов РХХ на ХХ. и при 3000об
5.Давление в топливной рампе.
6. Значение УОЗ на ХХ и при 3000об.
делал диагностику на сто ваз и у чела в гаражах и там итам говорят всё окей, есть небольшие отклонения по таблице по дмрв, но не критичные,со слов диагноста клапана не зажаты,промывал форсунки на 25000км.давление в рампе было норм.До прошивки было тоже самое, а после стала чуть лучше на разгон, а максималка так и осталась с новья. После обкатки, по дороге в отпуск,с горки как-то 155км набрал.а так 130-135.
Добавлено через 4 минуты
В общем я понял. надо нормального диагноста и донора взять дмрв заведомо рабочий.попробовать.
В общем я понял. надо нормального диагноста и донора взять дмрв заведомо рабочий.попробовать
Нормальный диагност и без подменного ДМРВ все поймет.Более того дело может быть в совокупности проблем, и замена одного ДМРВ не поможет. Поверьте...то о чем вы говорите не нормально, и причина есть, просто ее надо найти.
Линейный вид
