вверху кусок стойки с резьбой сами приваривали? Так занижать нужно зажимать стойку в какую нибудь приспособу, чтобы с углом рулевой сошки не лопухнуться. Сыну на 08 так же делали -50. Делали в условиях автосервиса в приспособах варили и то пришлось схождение подгонять потом прилично.
вверху кусок стойки с резьбой сами приваривали? Так занижать нужно зажимать стойку в какую нибудь приспособу, чтобы с углом рулевой сошки не лопухнуться. Сыну на 08 так же делали -50. Делали в условиях автосервиса в приспособах варили и то пришлось схождение подгонять потом прилично.
Стойка вообще использована целиком, там еще ничего не приварено, там наоборот отделена от корпуса чашка и занижена ниже рычага.На горловине нарезана резьба, она не приварена
Далее вставить втулку внизу и переварить выше чашку. Конечно, я это делаю не первый раз и о взаимном расположении деталей знаю, а значит вооружен
Стойка вообще использована целиком, там еще ничего не приварено, там наоборот отделена от корпуса чашка и занижена ниже рычага.На горловине нарезана резьба, она не приварена
Далее вставить втулку внизу и переварить выше чашку. Конечно, я это делаю не первый раз и о взаимном расположении деталей знаю, а значит вооружен
Это ОЧЕНЬ не безопасно!!! ЭТО ПРЯМОЙ путь без возможности управлять автомобилем ...
Стойка вообще использована целиком, там еще ничего не приварено, там наоборот отделена от корпуса чашка и занижена ниже рычага.На горловине нарезана резьба, она не приварена
Далее вставить втулку внизу и переварить выше чашку. Конечно, я это делаю не первый раз и о взаимном расположении деталей знаю, а значит вооружен
Если честно не догоняю сути. У нас тоже было несколько сварных швов на заниженной стойке. А почему нельзя просто вырезать кусок стойки ниже рулевой сошки нужной величины (-30 или -50) и сварить тело стойки одним швом. Зачем мудрить с чашкой пружины? Стойка будет короче на нужные нам см. Машина опустится, положение рулевых усов не изменится. Или я не прав? Тема то про занижение.
Это ОЧЕНЬ не безопасно!!! ЭТО ПРЯМОЙ путь без возможности управлять автомобилем ...
А у вас просрочен сертификат и вы угрожаете человечеству в равной степени своим производством...
Один См сварного шва 500кгс на разрыв- можете посчитать, длина окружности 2ПR=ПD=3,14Х5,2(см)=16,32см.То есть как мин 8тонн
А у вас просрочен сертификат и вы угрожаете человечеству в равной степени своим производством...
Один См сварного шва 500кгс на разрыв- можете посчитать, длина окружности 2ПR=ПD=3,14Х5,2(см)=16,32см.То есть как мин 8тонн
а у тебя самого-то он есть вообще,сертификат на ремонт амортизаторных стоек ,а?
И ,кстати, в скопинских чертежах-испытание по рычагу 11 тонн.
__________________ Via est vita
Последний раз редактировалось vlad78; 24.03.2012 в 15:39..
Если честно не догоняю сути. У нас тоже было несколько сварных швов на заниженной стойке. А почему нельзя просто вырезать кусок стойки ниже рулевой сошки нужной величины (-30 или -50) и сварить тело стойки одним швом. Зачем мудрить с чашкой пружины? Стойка будет короче на нужные нам см. Машина опустится, положение рулевых усов не изменится. Или я не прав? Тема то про занижение.
Да , про занижение...Однако при сильном занижении, у нас подпружинная чашка может касаться колеса( особенно у 8-10), поэтому иногда приходится чашку поднимать( при сохранении опред занижения)..
Такое занижение позволяет "выпрямить" рулевые тяги и соответственно занизить горловину при использовании заниженной пружины
Да , про занижение...Однако при сильном занижении, у нас подпружинная чашка может касаться колеса( особенно у 8-10), поэтому иногда приходится чашку поднимать( при сохранении опред занижения)..
Такое занижение позволяет "выпрямить" рулевые тяги и соответственно занизить горловину при использовании заниженной
а покажи ка приспособление на проверку виртуальной точки пересечения оси пружины (при изменении положения чашки пружины нижней) и оси штока. Ты же шь понимаешь,что это очень важный для безопасности, показатель
сейчас достану и покажу
Линейный вид
