Конечно, земляк, сейчас многое изменилось.
На весь пост отвечать не буду, а то начнётся рулесрач по тысячному разу))). В некоторых моментах не согласен с тобой. Удивило про ремень восьмёрки - он по 60 тысяч ходит, его менять нужно вовремя вместе с роликами , как написано в руководстве. Тогда и нормуль всё будет.
ТУт, думаю, пояснить надо, что я не просто ответственный автолюбитель, а мегаответственный и на все свои машинки делаю таблички себе с регламентными работами. Так вот на той 8-ке ГРМ менял раз в 40 тыс.км. и как раз был записан в сервис и новый ремешок лежал в багажнике))) Но видимо машинка сочла по своему мои хотелки))) Но я не в обиде на нее -она была истиной кормилице и за глд окупила все расходы на себя раз пять наверное!
Конечно, земляк, сейчас многое изменилось.
На весь пост отвечать не буду, а то начнётся рулесрач по тысячному разу))). В некоторых моментах не согласен с тобой. Удивило про ремень восьмёрки - он по 60 тысяч ходит, его менять нужно вовремя вместе с роликами , как написано в руководстве. Тогда и нормуль всё будет.
Абсолютно согласен. Ремень нужно менять вовремя и вместе с роликами. На Тойоте тоже точно так. Наверное, ваще на всех машинах точно так (не, на Ниссанах и всяких сузуках или исудзах не так - у ник там вроде бы вместо резинового ГРМ металлические цепи стоят, про них ничо сказать не могу)
__________________
... помыл - вот и весь тюнинг ... - toyota.corolla.ru
Абсолютно согласен. Ремень нужно менять вовремя и вместе с роликами. На Тойоте тоже точно так. Наверное, ваще на всех машинах точно так (не, на Ниссанах и всяких сузуках или исудзах не так - у ник там вроде бы вместо резинового ГРМ металлические цепи стоят, про них ничо сказать не могу)
СОвершенно согласен. Только на Тойоте раз в 100 тыкомв, при этом его снимаешь -а он зараза, как новый)) ПРошу прощения не сдержался.
Комбинированный вид
