С такой, само-собой, не часто, а вот 100-120 бывает, да по склользкой дороге. Учитывая, что на 144 км\ч авто разгружается, почитай, на мешок цемнта, то на 100 будет 25-30 кг. А также принимая во внимание, что разгружается и передняя ось, что не удивительно, делаю вывод, что нам такого не нать.
из журнала: Отличный пример грамотной организации аэродинамики задней части универсала — новый Volvo V70, который мы «продували» в Дмитрове прошлой зимой. Над его пятой дверью расположен дефлектор, очень похожий на тот, от установки которого на ВАЗ-2111 в Тольятти отказались. Дефлектор отсекает часть воздушного потока, сходящего с крыши, и направляет его вниз. Какова польза такого приспособления? Во-первых, заднее стекло из-за этого меньше загрязняется. А во-вторых, разрежение позади автомобиля намного падает, что приводит к снижению Сх. Сy при этом не увеличивается
Красиво, да, выглядит на универсале? И вот представте, что после установки дефлектора всё станет как на седане, а то и хуже, и в чем кайф? Не пойму.
Ну если судить по десятому семейству, то чтобы на универсале стало как на седане, это надо прижимную силу уменьшить на 280 Н сзади и на 84 спереди. Что такого нужно сделать чтобы достичь такого эффекта?
Ну если судить по десятому семейству, то чтобы на универсале стало как на седане, это надо прижимную силу уменьшить на 280 Н сзади и на 84 спереди. Что такого нужно сделать чтобы достичь такого эффекта?
На "девятке" с дефлектором мешок цемента пропадает)), а сколько это в ньютонах, а?)))
На "девятке" с дефлектором мешок цемента пропадает)), а сколько это в ньютонах, а?)))
Но ведь там же крышный спойлер из-за дефлектора выбывает из игры. Он же был введен поршевцами при доводке автомобиля, чтоб излишнюю подъемную силу убрать...
У нас то ведь крыша гладкая)
Но ведь там же крышный спойлер из-за дефлектора выбывает из игры. Он же был введен поршевцами при доводке автомобиля, чтоб излишнюю подъемную силу убрать...
У нас то ведь крыша гладкая)
Правильно, но практически тоже самое может произойти с калиной-универсалом - здесь сама длинная крыша теоритически способствует увеличению прижимной силы, а дефлектор может свести всё на нет да ещё и в плюс загнать подъёмную.
Комбинированный вид
