появились простуки при прокрутке руля и при торможении вперёд... такое чувство что стучит картридж в стакане из стороны в сторону
У меня такое же было на 10 корпусах с родной гайкой каябы. после 1000км при вращении руля стук одиночный как будто патрон переложило внутри и опять тихо до следующего раза.Не разбирался просто поменял подвеску в сборе на 1119 с Дампом.Хотя до сих пор грешу именно на патрон.Сейчас они же стоят в переделанных с 1118 и прекрасно работают1
ockap, может у тебя заклинил опорный подшипник, пусть кто-нибудь вращает руль а ты подержись за пружину, ели будет отчетливо щелкать в пружину то значит он.
Ну вот я и созрел до отзыва) У меня конфиг такой: Спереди опорники эволекс "калина", шумоизолятор сс20, пыльники 2110, отбойники 2110, пружина сток бочка 96000км, патрон каяба газмяс 2110, корпус стойки 1119/2170, гайка корпуса сток, шаровые и рулевые наконечники "трек". Сзади опора эволекс, пыльники 2110, отбойники 2110, амортизаторы каяба газмяс 2110, шумоизолятор сс20, пружина сток 96000км. после замены было высоко и жестко, но проехав 600 км с полной нагрузкой машина присела, а дубовость стоек прошла. Главная проблема, стуки на отбой, ушла. Сзади стало гораздо тише, я думаю благодаря опорам и шумоизоляторам. Спереди тише, но ожидал чуть большего. Теперь чуть отчетливее слышны сверчки, шумы пластика, барахла в бардачке и на полке под ним. Мелкие неровности и стыки отрабатывает отлично, но на небольших скоростях, большие ямы глотает на ура. На трассе поведение настолько отличается от стока, что не подобрать слов) при полной загрузке машина рулится, четко выполняет команды, исчез страх при перестроениях и маневрах. Но пружинки можно чуть пожеще. Крены остались практически такими же, но все же меньше. В работе подвески наблюдается приятная упругость. Доволен работой подвески на 95 процентов. остальные 5 скорее всего сожрали вылезшие салонные шумы и немаленькие крены.
Бюджет сильно вылез за рамки того, на что я рассчитывал. И вообщем составил порядка 14000 рублей с заменой передка и сход развлаом.(причем в замене участвовал сам, отдал 400р, и сход развал на работе, отдал 250р.)
Ну в общем пока e.v.g.e.n. "созревал", махнул и я стойки на каябу масленную.
Причем до этого ездил с СС20 стандарт под коническую пружину и опорами асоми спереди(б/у от друга бесплатно достались), и СААзом сзади. Сначала поменял СААЗ с зади(на неделю раньше по экзисту пришли куяба премиум). В общем на этом можно было и остановиться, т.к. СС20 вполне не плохо работал, достаточно мягко и тихо...
Сегодня махнул передние сс20 на каябы премиум и родные бочки. Ощущение -что стало чуть жестче чем на СС20 но только если на скорости в 60 в большую яму прыгать(раньше на СААЗе переднем более чем на 40км/ч не рискнул бы туда).
А в целом вполне неплохо, мягко, тихо - комфортно в общем. Только задние каябы мягковаты - я бы теперь взял газ-мяс назад.
Вчера ездил на годовалом седане со стоквой подвеской - жестко, зубодробительно и ВСЯ подвеска стучит.
Махнул за одно шаровые и рулевые(тоже бесплатно новые от друга достались- спасибо Surgeon76). Кстати родные при 41000км и три года дорог Волгоградской области вполне живые.
Выставил кастер 2градуса(просто скинул по две шайбы и такой получился), развал +0,15, схождение по 0,07. И машину на трассе просто не узнать. На сс20 рулилсь однозначно хуже (кастер тот же был).
Стуков на отбой и прочего теперь нет и вспоминаю СААз как страшный сон. Цена удовольствия 7000 вместе с развалом...
, махнул и я стойки на каябу масленную.
Комбинированный вид
