По коду ошибки только смог найти несколько аналогичных случаев, подругому никак не искались. Решение у всех одно - временная обесточка мозга. Якобы сервисники из ПССС грешат на Штат, что он козлит, другие говорят, что он так может козлить при многократном отсоединении/присоединении клеммы АКБ, хз, штат стоит полтора года, такое впервые. Клемму последний раз снимал на НГ-каникулы.
Вобщем вот явные признаки данного "висяка":
1. Стартер не пытается крутить совсем, просадки напряжения нет.
2. Через несколько секунд (~10-15, не засекал) после включения зажигания, панель пикает ПИ-ПИ, потом опять через такой же промежуток времени.
3. Бензонасос молотит постоянно, пока включено зажигание, т.е. не отключается черз 3-5 секунд.
Добавлено через 1 минуту
ЗЫ: Теперь буду с собой постоянно возить трубчатый ключ на 10 для клемм акку...
ЗЫ2: Некоторые писали, что при подобных симптомах мозг не выздоравливал...
Не активирован.
Значёк гас после мигания секунд через 20-30.
Почему бензонасос не отключался? (данный момент замечен у всех с таким глюком).
Не, это именно какой-то глюк левого/правого полушария ЭБУ, в котором блок кан-шины, судя по всему, а так же по ошибке.
ну водой его угробить до состояния кирпича,наверное,сложнее чем тосолом.
Никакой разницы. Кто сомневается, может кинуть мобилу в ведро с водой и с тосолом, посмотреть, будет ли отличие в попытках убиения аппарата :-)
Цитата:
Сообщение от malovole
а на то вряд-ли смотрят сливные отверстия...имхо конечно
На сервисе при замене фильтра не обратили внимания на забитые сливные отверстия? При том, что на другом, когда проблема с ЭБУ возникла сказали, что это вполне гарантийный случай, отверстия прочистили без вопросов.
кто-нибудь перепаивал усилитель в штатной магнитоле(не ммс)? есть эстетический интерес выжать из неё максимум.
паяльник держать умею, да и руки вроде не из пятой точки растут, а вот с радиотехникой не особо дружу. мб кто подскажет что туда впаять и какой эффект от этого можно ждать?
Комбинированный вид
